摘要：该文提出了在旧桥改造维修中，对桥面垫层混凝土破坏机理及补强技术提出了一些看法和措施建议，可供工程实际应用参考。

摘要：为保证新旧路面结合质量,提高公路的整体质量,分析沥青路面补强设计与施工要求,同时结合新旧路面工程实例,对路面补强工艺要点进行探究,以期为同类工程提供参考。

摘要：桩基施工中,由于实际地质情况与设计地质资料存在差异,导致桩基实际承载力小于设计承载力要求的情况时有发生。通过实践,采用锚杆静压桩法进行桩基承载力补强,不仅能节省桩基处理费用,对施工工期的影响也很小,处理后,桩基的承载力和沉降都能满足设计要求。

摘要：研究背景自1988年我国第一条高速公路沪嘉高速公路建成至今已经历了22年,期间我国高速公路交通状况发生了明显变化。大型车、重型车的额载和比例不断增加,交通参与者的安全意识也明显加强,相应交通安全设施设计规范也不断完善和发展。

摘要：我国不少已建水工建筑物都存在程度不等的病害。为确保运行安全,必须加强检测和维修工作。对水工建筑物水下破坏情况的探测尤为重要。过去传统上依靠重装潜水员下潜摸测或目测,其检测精度、可工作深度、工作效率及安全操作等都存在不少问题。本文介绍了采用新型常压潜水装具配以低照度,高分辨的水下摄录像系统及其它仪器设备等新技术、新方法对映秀湾电站拦河闸进行水下检测的结果并提出供设计选择的混凝土补强技术方案。检测结果表明,此种新技术、新方法水下操作安全度高,录象图像清晰,检测数据可靠,在不到10天的作业时间内,基本摸清了2000多平方米水下冲磨,淤积的位置和深度及外观。为映秀湾电站拦河闸底板补强工程提供了技术依据。与此同时,文中还提出适合于映站水下补强的新材料——水下不分散混凝土及硅粉砼、硅粉钢纤维砼,介绍了它们的性能并建议作为砼补强材料。

摘要：针对联合站内重要的管道发生腐蚀穿孔时,需要停产更换管道,施工周期长,影响单井产液量,并且施工过程中需要动火焊接,存在安全隐患的问题,介绍了碳纤维补强金属管道的技术原理,室内爆破试验验证了补强效果。现场试验表明:管道补强后承压大于10 MPa,能够满足工艺要求,恢复管道的承压能力。试验结果表明碳纤维复合材料是一种可靠的管道修复材料。碳纤维补强技术可实现管道不停产、带温、带压在线修复,适合于位置重要、不能轻易停产的管道修复。

摘要：简述了石化装置长周期运行的重要意义及国内外现状,介绍了新型的碳纤维补强修复技术的修复方法、适用范围、方案设计以及施工控制要点,分析了某石化装置管道损伤情况及采用碳纤维补强技术在线修复腐蚀管道的适用性。结果表明碳纤维补强修复技术在石化长周期运行中可以发挥积极的作用。

摘要：本文介绍复合材料补强钢筋混凝土结构物技术之发展、应用及未来展望。文中首先简介复合材料补强技术之台湾省内外发展概况及此方法于台湾推展所遭遇之问题与因应之道，其次详细介绍台湾于复合材料补强钢筋混凝土结构物技术之研究成果及应用实例，包括：结构物之现况检测、分析评估及补强设计，与补强材料之材料检验、施工程序、品质检验及试验验证，最后展望复合材料于土木工程未来之应用。台湾在 921 大地震后许多结构物都需要进行耐震补强工作，运用复合材料补强地震后受损之钢筋混凝土结构物是一个快速简便又有成效的维修方法，希望借助本文能够使台湾各界能对复合材料补强钢筋混凝土结构物技术有更深一层的了解。

摘要：据行业媒体消息,日前,由海大集团自主完成的“矿山专用高抗冲全钢防爆轮胎关键技术”和“特殊消音壁结构新能源商用车全钢子午线轮胎制备技术”通过了四川省化工协会组织的专家会评价。其中,“矿山专用高抗冲全钢防爆轮胎关键技术”设计了“5+0”带束冠部结构,开发了独特带束层排列技术和高延伸双钢包加双尼龙补强技术,有效提升了轮胎抗冲击性、防爆性和恶劣矿山路面适应性。