摘要：在温福线隧道设计中，作者结合工程实际，对衬砌支护类型进行了经济、技术比选，确定了合理的支护类型及参数。

摘要：针对宜万铁路堡镇隧道存在的高地应力问题，结合国内类似隧道研究现状及施工中处理措施，提出了该隧道大变形段合理的应用范围，对衬砌支护设计方法进行了介绍。

摘要：在地下工程建设过程中常会遭遇到大量不良地质区段,尤其是石膏岩等软弱膨胀性岩层,会对隧道衬砌产生极大危害。为此,迫切需要进行石膏岩隧道衬砌支护优化设计研究,建立相关评价方法。建立了围岩和支护稳定性评价办法及衬砌结构安全性评价办法,衬砌结构安全性通过钢筋混凝土结构的强度安全系数进行评价,围岩与支护稳定性通过强度折减法的系数评价。并基于某特长隧道石膏岩段工程案例,模拟原支护方案并采用该评价方法对衬砌支护进行优化。运用该评价方法可指导设计和施工的进行,使设计方案的稳定性、可靠性得到定量分析和较为准确的评价。

摘要：石马隧道是杭(州)长(兴)高速公路第十二合同段重点控制工程,左线长1088m、右线长1034m。该隧道采用新奥法设计施工及复合式衬砌。衬砌与防排水是隧道施工中的重点,因此它质量好坏对整个隧道质量来说至关重要。

摘要：换拱是隧道衬砌裂损病害的一种较为彻底的处治措施,其设计、施工难度较大,技术流程较为复杂。通过两水隧道初期支护侵限段初支拆换工程实例,详细叙述了初支拆换的程序和方法,以及施工中应当注意的事项,为今后类似隧道换拱提供参考。

摘要：浅埋段软弱围岩自稳能力较差,隧道开挖时受到扰动较显著,当支护没有充分保障时,浅埋段发生延伸至地表塌陷灾害事故的可能性远高于深埋段。文章基于Hoek-Brown破坏准则对围岩压力的浅埋段有效影响范围进行了推导,得到了浅埋段围岩压力随位置变化的变化规律,本次研究的评价方法在隧道施工中具有较强的可靠性与适应性,能够为其他砂泥岩隧道工程施工设计提供相应指导,能确保隧道建设与公路运营安全。

摘要：通过对某隧道拟建区的工程地质特征进行概述,对该段隧道开挖后的明洞、洞口的衬砌支护的内力进行准确计算和合理分析,并指出该计算分析结果已通过论证,而正在进行施工的衬砌即是按此进行设计的。

摘要：随着社会的发展,公共交通基础设施建设取得了一定的成绩,尤其是高速公路的建设取得了较快的发展。高速公路工程的建设质量一直是人们关注的焦点问题,其中渗漏水是高速公路隧道长期存在的问题。基于此,文章结合某高速公路隧道防排水工程的设计及施工工艺,论述了高速公路隧道衬砌支护与排水施工技术。应坚持防排结合,以综合治理为原则,在保证公路隧道防排水质量的前提下,以防水的可靠性及排水的通畅性为基础,力求从根本上解决由于病害而导致的隧道使用寿命缩短的问题。

摘要：为研究地面荷载对有衬砌支护的浅埋隧道围岩应力的影响,在Verruijt研究复杂边界条件下浅埋隧道围岩应力问题的基础上,考虑隧道衬砌支护及地面荷载共同作用对浅埋隧道围岩应力稳定性的影响,求得了浅埋隧道围岩应力解并分析了多个因素对隧道围岩应力场的影响。结果表明:地面荷载越大,隧道腰部环向应力越大、底部环向应力越小;衬砌支护作用越大,隧道腰部环向应力越小、底部环向应力越大。地面荷载和衬砌支护作用不会改变浅埋隧道周边环向应力的分布规律及其受力最不利位置,但会改变其大小及作用方向。开挖过程中隧道拱腰处易出现土体失稳破坏。

摘要：锚杆和衬砌是保证地震作用下隧洞围岩稳定的2种重要支护措施。将全长粘结式锚杆分段处理,建立复合加锚岩体单元模型,从物理参数加固和支护反力约束2个方面研究了锚杆对围岩的支护效应,据此提出了锚杆的抗震支护模拟方法。基于动接触力算法,通过模拟衬砌与围岩的动态接触过程,形成衬砌的抗震支护模拟方法。以某引水隧洞工程为例,研究了锚杆和衬砌2种支护措施支护参数的变化对围岩抗震效果的影响。结果表明:地震作用下锚杆和衬砌均具有良好的支护效果,但锚杆支护效果要优于衬砌,并且锚杆、衬砌均存在最优支护参数。计算成果可为地下隧洞的抗震支护优化设计提供科学依据。