摘要：为充分发挥围岩的自承能力,隧道初期支护一般采用具有一定变形能力的柔性支护,当围岩的变形达到一定值时再适时地施工二次衬砌,因此二次衬砌的支护时机成为目前隧道界讨论的热点。高地应力软岩隧道开挖过程不仅会产生明显的弹塑性变形,且还会产生明显的流变变形,因此隧道最佳支护时机的确定必须考虑隧道开挖过程时空效应的影响。文中依托宜巴高速峡口隧道实际支护情况,探讨高地应力软岩公路隧道衬砌支护时机。

摘要：对某在建隧道塌方段进行现场调查,认为原支护设计不能满足强度要求,并提出Z5-2复合衬砌结构支护的变更方案。基于荷载-结构法和泰沙基理论,利用MIDAS-GTS软件对Z5-2衬砌支护结构进行塌方后隧道围岩压力计算模型模拟分析,验核各测点安全系数是否满足现行规范要求,结果可为类似隧道问题提供借鉴。

摘要：王坪隧道全长2964m,为管道全线最长的山岭隧道,隧道内敷设一条Φ1016天然气管道,是新气管道的控制性工程之一。隧道位于韶关生态严格控制区内,环保要求高,地质条件复杂,工程设计难度较大。本文在介绍王坪隧道工程地质、水文地质条件的基础上,论述了隧道洞口设计、隧道断面设计、衬砌支护、防排水设计、不良地质处理及弃渣场设计,总结了输气管道山岭隧道工程设计的特点。

摘要：探讨了水工隧洞设计施工中有关洞室支护与衬砌、防水与排水设计的问题。根据工程具体特点和施工水平确定了支护参数;依据隧洞的防渗和排水设计"堵"、"排"原则,确定排水孔深度。实践证明,喷锚支护的岩石固结良好,运行安全。

摘要：围岩压力是地下结构上承受的基本荷载,它对地下结构的设计、施工都有重大影响,可以设想,假若没有合理的符合地下工程的实际荷载数据(大小、分布图形、时间效应等),地下结构的设计与计算也就变成无意义的了,在施工中也难以对一些重大问题作出明确的判断。隧道作为一个地下结构物,由于通过的地形、地质条件是千变万化的。

摘要：该文以福建炼油乙烯项目厂区雨水入海工程为例,介绍浅埋式土洞特点、支护结构设计及超前深井降水等施工要点,并对设计和施工中存在的问题进行分析,供类似工程参考。

摘要：随着高速公路建设对环境保护要求的进一步提高，公路隧道发展迅速，它对保护高速公路沿线生态环境起着重要作用。宁杭高速公路宜兴段梯子山隧道为江苏省第一条高速公路隧道。本文通过对梯子山隧道断面型式，衬砌支护方案，施工方案等阐述，分析，论证，为隧道在高等级公路建设中的应用，推广提供了有益的帮助。

摘要：以大型引水隧洞TBM安装间所处Ⅱ类围岩为典型断面,通过施工仿真模拟,计算围岩初始地应力场,以及采取喷锚支护后安装间的应力和变形,分析对比隧洞支护前、后的围岩稳定性,明确应力、变形集中部位,从而优选隧洞支护及开挖方式,验证设计方案及其合理性。

摘要：某酒店地下车库人行联络通道位于杂填土回填覆盖层地段,其埋深为3~5 m,受现场条件制约,采用地下开挖方式施工,为确保现有建筑物不受影响及通道施工安全,采用超前注浆加固、超前锚杆和型钢支撑等施工技术,取得预期效果。

摘要：结合青海省某竖井开挖项目,建立深长竖井掘进衬砌支护应力应变分析的等效有限元模型,分析不同围岩条件下的竖井变形量和支护效果。分析结果表明:Ⅰ~Ⅲ级围岩的井壁水平位移较小(未采用衬砌支护的位移不超过0.05 m),衬砌支护满足结构设计要求;Ⅳ~Ⅴ级围岩的井壁水平位移较大,需采取超开挖并预留变形空间的支护方案。