摘要：针对金属斜连轧实验机组的穿孔顶头在结束穿轧后如何安全、高效地进行更换的问题,在不影响管材轧制效率的前提下,设计开发了一套可实现离线拆装顶头的机构以满足顶头的更换需求。在高轧制轴向力和高轧制温度等复杂工况下,对顶头、芯棒螺纹联接体产生较大的螺纹预紧力。根据使用情况将装卸工作分为拧紧过程和松退过程,阐述两种过程的工作特点和作用,建立顶头在被机构卡爪夹紧状态时卡爪与顶头之间的受力模型,计算夹紧状态时卡爪与顶头之间的夹紧力。并通过现有工艺参数及设计要求完成对该机构三维模型的搭建。利用ADAMS软件对此机构的装卸顶头运动规律进行了分析和计算,为获得机构设计所需的工作参数和结构设计参数提供理论依据。

摘要：对垃圾集装箱装卸机构进行了创新设计和开发,提出了垃圾集装箱链条式装卸机构,分析了链传动跨距对机构稳定性的影响,研究了铅垂布置的链传动垂度、链条伸长量和链节数之间的相互关系,分析了跳齿现象发生的原因,提出了一种新型防跳齿装置。设备已经批量应用于工程中,应用效果很好,获得了较好的经济效益和社会效益。

摘要：采用后开门形式的厢式货车在装卸吨级重型货物时,无法使用液压尾板配合手推车方式进行装卸,因此,本文设计了一种自吊装式三节轨装卸机构用于装卸重型货物。首先,采用有限元的方式校核装卸机构各关键部件的强度;其次,分析和计算动力系统中的电机,并根据计算结果选择满足结构设计要求的电机。结果表明,该机构各部件均满足强度设计要求,可实现重型货物的装卸。

摘要：运载车作为主要运输货物的工具,不仅能够装卸货箱,还能运输冲锋舟,游艇等大型设备,是现在主要的运输方式之一。艇及货箱用运载车装卸过程的稳定性对运载物有较大影响,因此分析了运载车装卸机构组成与其作业过程,利用Solidworks和ADAMS软件联合建立了运载车装卸机构的模型,并对运载车装卸作业过程进行了动力学仿真,得到液压缸及关键冲击位置受力及动力学特性。通过优化运转速度,使运载车装卸机构受力降低到了初始状态的30%,为运载车装卸机构优化提供了支撑。

摘要：为单体液压支柱三用阀试验设计一套自动装卸机构。通过一套减速机在计算机控制下实现三用阀的自动装卸。利用弹簧和丝杠补偿三用阀的2个螺纹副的螺距差,为三用阀试验设计液压控制系统,为实现自动控制三用阀的装卸,设计电气控制系统。用Pro/E对装卸机构进行三维建模并导入ANSYS仿真软件,利用ANSYS对其进行静力学分析并建立装卸机构的整体应力和位移云图。分析结果表明装卸机构的强度和变形量符合设计要求。通过外协加工和购买所需的零部件建立试验台样机,并且经过长期试验与测试证明样机对三用阀的装卸具有很高的成功率。

摘要：车用起重尾板是安装在车辆尾部的一种起重装卸机构,其合理规范使用可有效提升货物装卸效率、节约人力资源、提升运输组织效率,当前,如何设计一种结构可靠、起重高度范围广的尾板机构是众多企业所研究的方向。文章结合箱式货车及环卫运输车的作业特点,运用现代设计方法研制了一种新型的起重尾板机构,经测算,新设计的起重尾板不仅造价低,起重量大,而且起重的范围得到了极大提升,达到了预期的设计效果。

摘要：针对部队军事设施建设中施工人员野外就餐难的问题,研制了移动式保温餐车,重点就保温餐车的装卸开发了基于嵌入式软PLC的控制系统。餐车装卸有全自动和手动两种操作模式,可实现对总重为1.6t的食品箱进行自动及手动装卸,以满足野外工地大批量人员同时就餐。控制系统硬件CPU采用STM32F103VET6芯片,软件则以三菱FX系列PLC通信协议为基础,可实现对梯形图代码的编译、下载、解释与执行。通过大量现场实际测试,结果表明该控制系统满足设计要求,稳定可靠,响应速度快,自主化程度高。