摘要：研究一类面向多编组站铁路枢纽的列流-车流协同组织优化问题。以列车进出站走行、货车改编与集结、地方作业车取送费用最小为目标,考虑枢纽各编组站接入方向、衔接装卸站情况、场站到解集编发能力和枢纽转站能力等限制构建模型,并根据模型特点设计两阶段融合求解策略。该策略首先给出主核心车组接入编组站作为列车接入站的贪婪匹配方法,进而利用次核心车组进行方案调整,然后根据到解集编发能力和转站能力限制完成匹配方案检验,得到可行匹配方案集。其次,给出列车与编组站相互匹配的编码方案,进而利用基于优选集的交互-内生更新过程找出最优列车-编组站匹配方案。最后通过不同规模算例测试所提方法的求解性能。

摘要：装卸站作为一个项目的设计子项,几乎会出现在每个项目中。而作非主装置,一般并不被业主重视,作为业主的输入条件,往往也只有一到两句话,在这种情况下如何做好设计,就需要设计人员有较扎实的业务基础和工程概念。笔者结合多年设计经验,从各专业统筹规划出发,与大家交流一些心得。

摘要：ＦＭＳ中翻转式装卸站设计钱晓峰，钱志峰（南京航空航天大学邮编２１００１６）一、前言柔性加工系统（ＦＭＳ—ｆｌｅｘｉｂｌｅｍａｎｕｆａｃ－ｔｕｒｉｎｇｓｙｓｔｅｍ）由几台ＣＮＣ机床构成系统的主干，用一套自动物料搬运系统连接起来，由分布式多级计算机系统进...

摘要：对国内铝厂阳极组装车间的运输系统、装卸站、电解质清理站、浇注站的工艺特点进行了分析比较，分析了存在的问题。

摘要：在铁路建设中,路用料能否经济、高效地运输将对工程造价和建设工期产生较大影响。本文结合具体项目,对运输组织方案的选择、装车站的改建以及路料的卸车与存储进行研究,并总结开展类似研究的几点建议。