摘要：南极内陆常年的极端低温和大风天气,给泰山站的建站工作带来了很大的挑战,为了顺利完成在气候恶劣的南极内陆建立科考站的艰巨任务,在泰山站的结构设计中采用了装配化的设计理念,在构件的连接节点中全部采用螺栓连接,避免了现场焊接工作,为泰山站的顺利建成创造了前提条件。

摘要：1 研究背景1．1国内内装产业化的发展现状随着建筑装饰行业的快速发展，住宅装修发展也是日新月异，但是在快速的发展过程中也难免存在着迅速膨胀带来的混乱，由于缺乏管理的无序装修造成的质量问题、安全隐患、环境污染、经济纠纷、噪音扰民等使住宅装修成为消费者投诉的热点之一。

摘要：新建通甬高速铁路杭州湾跨海铁路大桥为设计速度350 km/h双线高速铁路桥,全长29.2 km,全桥采用无砟轨道,包括北、中、南航道桥及海中引桥和浅滩区引桥。北航道桥为(71.85+169.5+450+169.5+71.85)m双塔双索面钢箱-钢桁组合梁斜拉桥;中航道桥为(85.4+182+2×448+182+85.4)m三塔双索面钢桁梁斜拉桥,采用中塔纵向固定、边塔纵向弹性约束的约束体系提高了结构刚度及经济性,更有利于无砟轨道平顺性;南航道桥为(71.25+154+364+154+71.25)m双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥;海中引桥采用80 m跨长联预应力混凝土连续梁,采用多墩固定、设置减隔震结构体系以减小基础规模及梁端位移,第1联与第2联间设置1孔60 m简支梁以减小温度跨,进而减小轨道伸缩调节器规格;浅滩区引桥采用48、40 m跨预应力混凝土简支梁。针对海洋环境混凝土结构及钢结构开展耐久性设计并采用附加措施提高了结构耐久性。航道桥主梁采用大节段吊装施工,引桥主梁采用预制、架设施工,海中引桥采用钢管打入桩基础,充分体现了装配化设计、施工的理念。

摘要：国贸写字楼是北京备受瞩目的超甲级写字楼,为不断提升国贸写字楼的服务品质,国贸物业着力打造了一站式装配式装修解决方案,简单来说就是一体化的设计、标准化的生产、装配化的安装方式。公司主要采用装配式集成技术为租户提供租区二次装修服务,在实现创收的同时为国贸写字楼租赁业务赋能,给租户提供更多的服务选项。

摘要：文章介绍了一种应用于现浇梁施工的装配化门洞式膺架体系的设计思路,它实现了基础、立柱钢管与支撑结构、柱顶分配梁、落架装置、承重主梁等膺架主要部件的标准化、模块化和装配化,提高了现浇梁承重支架施工的工效和周转利用率,减少了工程废弃物,节能环保,取得了较好的经济效益和社会效益.

摘要：中国公共租赁住房设计与建造的基本背景当前,在＂十二五＂规划＂住有所居＂的住房保障总体目标下,商品房与保障房并蒂开花的住房供应体系已逐渐形成,公共租赁住房建设已经成为各级各地政府部门工作中的大事,各地方政府纷纷出台相关措施,大力推进公共租赁住房建设工作。公共租赁住房在中国已进入大规模建设的发展阶段。

摘要：建筑装饰行业普遍存在构件多、材料杂、体量大、现场作业多、劳动力集中、资源及能源利用效率偏低等现象,且施工质量取决于工人技术水平,导致现场管理难、施工环境差。为此,在石材幕墙、施工机具、艺术镶嵌、大板块吊顶、格栅墙面等方面,对建筑装饰工程进行了装配化新工艺研究,并在实际工程中加以应用,取得了良好的社会和经济效益,值得进一步推广。

摘要：2016年．国务院办公厅印发的《关于大力发展装配式建筑的指导意见》指出发展装配式建筑是建造方式的重大变革．是推进建筑业供给侧结构性改革的重要举措，有利于节约资源能源、减少施工污染、提升劳动生产效率和质量安全水平，有利于促进建筑业与信息化工业化深度融合、培育新产业新动能、推动化解过剩产能。

摘要：以某高速公路改扩建为背景,提出装配化桩板式无土路基结构,并对其受力性能进行三维实体有限元分析。研究结果表明:装配化桩板式无土路基结构上部板梁横向跨中采用26 cm板厚、肋板采用46 cm板厚时,通过适当配筋,可以有效保证板结构受力安全性,并能满足其正常使用极限状态要求;下部结构采用PRC-I 500C100+PHC 500AB100型管桩的配桩形式可以满足管桩受力要求;在混凝土板与路堤横向搭接位置,将护栏立柱打入土中并与板连接可以有效约束结构整体纵向位移;桩板式路基造价约1708元/m^2,结构具有相当经济性。

摘要：改革开放之后,无数外地人口涌入深圳市,在城中村暂时居住。人口混杂,加上缺乏政府监管,导致城中村环境的脏乱差一直难以改善。然而低廉的租金、优越的地理位置、便捷的交通等,依旧吸引着外来人口源源不断地来到城中村。本文对城中村的现有问题进行梳理,并从户型设计、家具设计等方面提出改造设计的策略。