摘要：就我国装配式桥梁的发展现状而言,上部结构预制率较高,下部结构预制仍处于探索研究和推广应用阶段。目前已由“半预制”桥梁逐渐向“全预制”桥梁过渡,但对预制下部结构设计关键技术的掌握尚有不足。以常规高速公路桥梁工程为分析对象,从预制节段长度、吊环锚固设计、合理接头选型等方面入手,结合数值模拟结果,开展装配式墩柱设计关键技术研究,为同类工程提供理论参考。

摘要：以华北地区某高速公路控制性工程某特大桥为例,通过研究桥梁下部预制装配盖梁、墩柱构造和拼接方案,对桥梁下部预制构件的主要形式、构件间的连接要求和特点进行了分析。对常规跨径桥梁下部结构采用预制装配式盖梁、墩柱方案与传统的现场立模浇筑方法在施工要求和主要工程数量方面进行全面对比,匡算了下部结构建安费的变化,可为同类工程的方案决策提供借鉴。

摘要：单段式灌浆套筒装配式桥墩已经在实际工程中得到应用,采用有限元分析软件建立了单节段灌浆套筒装配式桥墩模型,并与试验数据进行比较分析,验证了所建立的有限元模型的计算精度。考虑到城市桥梁交通流影响、城市道路限高影响以及起重设备吊装能力,多段式装配式桥墩必然是一种趋势,因此提出了两节段灌浆套筒装配式桥墩新型结构,并且进行了参数扩展分析。通过长细比、偏心率、配筋率等参数的变化,得到影响两节段拼装钢筋混凝土桥墩受压极限承载力的关键参数。结果表明:两节段灌浆套筒装配式桥墩(上端铰接,下端固结)极限承载力随着长细比及偏心距的增大,极限承载力显著降低,两节段灌浆套筒装配式桥墩承载力计算可参照现行整体式墩柱规范。采用GB 50010-2010《混凝土结构设计规范》中的混凝土及钢材本构能较好地模拟单节段或两节段灌浆套筒装配式桥墩,同时两节段墩柱的合理连接部位位于承台以上0.35~0.45倍墩柱长度处。