摘要：文章以亚巴明洞为工程依托,从满足工程建设快速、经济、安全等实际要求出发,采用数值分析的研究手段,开展装配式波纹钢拱形棚洞结构的研究初探。通过对结构在最不利工况荷载条件下变形与受力特征的计算分析,探明了结构的受力不利位置。根据《JTG D70-2004公路隧道设计规范》,验算了各不利位置的安全系数和裂缝宽度,说明了装配式波纹钢拱形棚洞结构在公路工程建设中应用的技术可行性和安全可靠性。与传统钢筋混凝土矩形棚洞结构对比,论述了装配式波纹钢拱形棚洞结构的工程效应和推广价值。结合以往波纹钢在公路桥涵中的案例经验,从设计和施工的角度提出了几点应用建议,为类似工程建设提供一定参考。

摘要：装配式波纹钢拱形棚架对比传统混凝土现浇棚洞,更适用于山区、自然灾害频发地区等的公路建设。本文依托云南省亚巴明洞工程,研究了装配式波纹钢棚架施工工法的原理和适用范围;结合具体的施工流程,分析了该工法的特点与优势,以及在特殊工况中的应用情况;根据亚巴明洞棚架工程实际情况,建立了有限元模型计算在正常工况与泥石流工况下的竖向沉降,水平位移与应力,并对影响波纹钢棚架受力的因素进行了参数稳定性分析。在此基础上得出了以下结论:(1)采用装配式施工的新型波纹钢棚架相较于传统混凝土现浇棚架而言,可以有效缩短施工工期、降低施工成本、保护环境,同时受力性能良好,适应变形的能力强,具有较为广阔的应用前景和工程实践意义;(2)采用装配式拼装替代现浇支架施工,可实现半幅施工保证通行,适用于易发生滑坡,泥石流等地质灾害或通行压力大的路段;(3)混凝土厚度对于波纹钢棚架结构的变形和受力的影响最大,波纹钢波距-波高其次,波纹钢壁厚的影响较小。因此在设计施工中宜将混凝土厚度作为重点因素考虑。

摘要：文章采用数值模拟方法对云南某公路隧道利用装配式波纹钢作为初期支护时单独承载和锚杆联合承载两种工况下波纹钢的力学性能进行了分析。结果表明:V级围岩深埋条件下,380mm×140mm×5mm型号装配式波纹钢单独承载不能满足要求,但联合锚杆可以提升波纹钢初支的承载能力。装配式波纹钢未来可以作为一种新型的隧道初期支护结构形式。