摘要：为研究地震动荷载对大跨度浅埋明挖装配式结构受力性能产生的影响,本文以中山地下综合管廊项目为背景,借助有限元软件ABAQUS建立土体-管廊结构三维实体模型,通过调整埋深和加速度峰值(0.1 g、0.2g、0.3g),模拟装配式管廊结构受力和变形影响。研究结果表明:(1)在相同地震波荷载下,装配式结构相较于现浇结构最大主应力增加33.75%,最小主应力提升12.63%;(2)现浇结构侧墙-中墙的相对位移波动较小,而装配结构波动范围则较大;(3)结构受力最不利位置主要位于大跨度底板受拉侧和顶板与中隔墙相交的腋角处,在设计和维修加固过程中应当重点关注。本文研究成果可为类似大跨度浅埋明挖装配式管廊结构设计提供参考。

摘要：掌握装配式综合管廊的螺栓节点在土体回填、加载、卸载等工况中所承受的应力变化,对于准确评价管廊施工和运营期的稳定性有着重要的作用。针对常规的监测手段难以满足综合管廊在施工及运营期间安全监测要求的瓶颈,基于开发的光纤光栅(FBG)智能螺栓应力计,对南京江北新区某综合管廊的建设过程进行原型试验研究。现场监测结果表明:FBG螺栓应力计监测数据与管廊的连接位置、施工工况、堆载大小及位置等有关。在管廊上部堆载从0增加至4 000 kN的过程中,FBG螺栓应力计测试数据处于安全阈值,表明其具有足够的螺栓预紧度;根据相关规范,螺栓所受的最大应力满足设计使用要求,保证了管廊结构的承载力处于安全范围。本研究充分验证了光纤传感技术在装配式综合管廊受力变形监测中的有效性,未来值得推广应用。

摘要：为了检测管廊底面与垫层的脱空缺陷,采用冲击映像法对雄安新区长节段、大吨位预制装配式综合管廊进行了基底密贴性试验,提出了适用于预制装配式管廊的基底密贴性评价指标。通过浸水试验,研究了降雨浸泡对管廊底部与找平层密贴性的影响,探讨了冲击映像法测点布置对廊底密贴性检测结果的影响。结果表明:(1)可将冲击响应强度1.79作为采用冲击映像法进行预制装配式管廊底部密贴性检测时的评价指标,廊底缺陷的判别可靠度可达到85%以上,能够较为准确地识别廊底脱空区域;(2)短时降雨浸泡会使管廊整体下沉,垫层更加密实,提高廊底密贴性;(3)基于冲击映像法,采用500 mm×500 mm测点布置方案进行综合管廊底部密贴性检测,脱空识别精度能够满足工程应用需要,并具有较高的检测效率。

摘要：装配式综合管廊在地铁车辆基地中的应用尚处于探索阶段,为了将装配式综合管廊与地铁车辆基地有效结合,提出一种适合于地铁车辆基地的装配式综合管廊解决方案。系统研究车辆基地发展装配式管廊的可行性,从目前车辆基地综合管廊建设和运营现状出发,提出了单仓和双仓两种管廊断面模式。通过应用BIM技术对管线进行碰撞检查和节点深化设计,并在管廊设计中考虑相关附属配套设施。工程实践证明,装配式综合管廊比现浇管廊土建成本减少4%,工期缩短45%,从安全、环保、质量、工期、场地、运维等多方面具有明显优势,应大力推广。下阶段应从标准化设计、施工方面对装配式管廊进行系统研究并争取尽快应用到实际项目中。

摘要：基于钢筋环扣连接技术设计了一种装配式综合管廊,对这种装配式综合管廊进行拆分并选取角部不利节点进行抗弯试验,包括1组顶板节点与1组底板节点,每组含1个现浇节点与3个预制节点,探究了节点的受弯破坏特征。结果表明:现浇与预制节点的变形能力、承载能力、破坏模式等指标均相近。其中,预制顶板节点的开裂荷载与现浇节点的比值为0.87,预制底板节点开裂荷载与现浇节点的比值为1.07,而预制顶板节点与现浇节点屈服荷载的比值以及预制顶板节点与现浇节点极限荷载的比值在0.98〜1.03之间,预制节点与现浇节点的各项指标几乎没有区别,也证明了钢筋环扣连接技术运用于装配式综合管廊的可靠性。另外,对现浇与预制两种节点分别进行了数值模拟,其破坏模式和荷载-位移曲线与试验结果吻合较好,给出了合理的数值建模依据。

摘要：预制装配式管廊在城市综合管廊工程中应用越来越广泛,已成为一种重要的地下结构形式。然而,由于管廊是由多个预制构件组成,其接缝处的水密性一直是备受关注的问题。针对上述问题,经过研究与工程实践,设计了一个闭水钢环试验装置,在管廊内部形成一个高压闭水腔,对接缝处的水密性进行试验,实验结果和建议可为管廊接口的防水技术提供参考。

摘要：采用"两墙合一"设计的预制地下连续墙是其中一种较有推广前景的装配式综合管廊建造工艺,预制地下连续墙既可以作为管廊条形基坑施工的围护结构,还可以作为管廊的永久侧壁结构。以上海某综合管廊工程试验段为对象,对3幅预制地下连续墙槽段在基坑开挖中的弯矩、墙体水平位移以及坑内外土压力进行了监测,获得了大量的实测数据,为今后的推广工作积累了经验。

摘要：预制装配综合管廊结构中,节点是结构的薄弱环节,其力学性能直接影响整体结构的变形和承载力等.本文提出了一种"U型套箍插筋连接"新型装配式双舱综合管廊结构,通过4个节点足尺试件力学性能试验,包括1个底部L型现浇边节点试件,1个底部L型装配边节点试件,1个顶部L型装配节点试件和1个底部T型装配节点试件,以此来验证"U型套箍插筋"连接技术的有效性.试验得到了节点足尺试件的开裂荷载、裂缝发展规律、承载能力、破坏方式、构件延性等力学性能.试验结果表明:新型装配式管廊节点试件都在靠近角点区域发生弯剪破坏,具有较高的承载力和延性;采用"U型套箍插筋"连接性能可靠,能够获得与现浇节点试件相当的力学性能.

摘要：为探讨分片预制装配式综合管廊的抗震性能,在总结国内外综合管廊抗震分析方法的基础上,以山东某实际工程背景,基于反应位移法采用有限元软件SAP2000建立相应的数值模型,对该综合管廊进行抗震设计分析与验算,并分析多种荷载组合工况对该结构内力大小及其分布的影响规律。结果表明:多种荷载工况条件下,最不利弯矩、剪力主要集中分布在侧墙与顶板之间位置;管廊通常可直接按照荷载标准组合进行抗震设计,但对于高烈度地区,地震作用组合可能起控制作用;分片预制装配式综合管廊在设计拼接截面处受力较小,有利于预应力筋的连接布置,而角部控制截面承载能力经验算亦满足设计要求。

摘要：以绵阳市预制装配式综合管廊为研究对象,利用有限元软件,建立了三维实体模型,考虑了不同分片形式、连接方式、实际受荷情况,分析了其正常使用情况下的弯矩分布变化,并从舱室尺寸排布、增设腋角及改变顶板结构形式三个方面进行了优化设计。研究结果表明:该预制装配式综合管廊设计满足规范要求,但其结构存在进一步优化的空间;当三舱室等间距排布时结构受力相对更合理;增设腋角可明显改善端部应力集中现象;采用叠合式顶板可有效降低结构最大弯矩值。