摘要：为保护包括集便器在内的车下设备,减小空气对客车运行速度的影响,高速列车通常设置带裙板的设备舱。本文针对近几年集便器处的排污口裙板在运行中发现的问题,进行了较大幅度的改进,改进后的裙板在多型高速列车上得到普及应用。

摘要：利用风洞试验、CFD方法及线路实车验证,比较分析某型列车三种不同型式的裙板方案对整车空气动力学阻力性能及转向架区域积雪结冰性能影响.研究发现:裙板的大小对列车阻力性能的影响与转向架区域积雪结冰性能的影响是相互矛盾,裙板越大列车整车阻力性能越优,而大裙板处存在较大的死角,加之安装大裙板时转向架区域空气流速降低,不利于排雪,容易导致雪在转向架及裙板死角处堆积,造成较多积雪,从而影响行车安全.应该综合考虑裙板对列车的空气动力学阻力性能与转向架区域积雪结冰性能的影响,选择折中的方案,最大限度的照顾列车的整车空气动力学阻力性能,又兼顾列车转向架积雪结冰性能.依此原则设计的小裙板作为高寒动车组裙板方案在实车中得到广泛应用,取得了理想效果.

摘要：通过建立转炉裙板的有限元热力学仿真模型,并对其工作状态下发生的全变形量、定向变形量和最大主应力进行了求解分析,为优化裙板的设计,提高裙板的寿命提供了理论依据。

摘要：介绍了步序逻辑在热轧螺纹钢生产线裙板收集装置控制中的应用,其硬件由S7-300系列PLC和I/O模块,以及安装了人机界面软件WinCC的上位机构成。软件采用WinCC 6.0和STEP-7进行设计。应用多模光纤、Optic-Ethernet交换机来实现对裙板状态的可视化监控,详细介绍了其系统构成和软件设计。

摘要：高速动车组不同于以往的普通客车,对车体及各附件各方面性能都有很高的要求。此裙板满足了高速动车组轻量化、密封性、安全性、美观性的要求。裙板采用铝合金材料点焊而成,满足强度的同时保证了轻重量及美观性。裙板周圈采用密封条保证了设备舱的密封性。裙板上的滑动小门内滑道门结构,避免列车运行过程中脱落。

摘要：在新型动力集中动车组鼓型车的联合设计中,提出了帽型和角型两种骨架断面型式的裙板方案。为比较两种方案的优缺点,对两种断面型式的裙板从整体刚度和强度等方面,结合有限元仿真,进行了较为全面地对比。综合比较后,发现帽型裙板整体表现虽好于角型裙板,但提升非常有限。

摘要：本文以某型号复合材料裙板研制为背景,提出用组合式框架单面模具辅助 OoA成型工艺成型裙板复合材料构件。依据裙板功能性要求,设计了复合材料裙板,并用组合式框架单面模具成型了玻纤复合材料裙板。研究结果表明,组合式框架单面模具可以成型出外形完整、尺寸准确的裙板复合材料制件,且成型的构件尺寸稳定性好,精度高,但手工铺层效率低,本文对此进行了分析讨论。试验表明,组合式框架单面模具辅助OoA工艺可以成型裙板复合材料构件。并提出了今后复合材料裙板研究的内容。

摘要：主要用有限元软件ANSYS来建立某高速动车组支架和裙板的几何模型,进行网格划分,建立有限元模型,计算转向架裙板在EN 12663∶2000标准下的气动荷载静力,并与材料相关的许用应力做了比较,证明其满足静强度的相关要求。对支架和裙板的整体模态和应力应变进行分析,着重关心和分析吊钩的应力应变情况,计算出支架吊钩部件产生最大应力时的对应频率。在此基础上,用谐响应分析来仿真转向架裙板的振动情况,并计算了裙板在不同工况下吊钩目标节点的交变应力幅值,然后根据吊钩材料的S-N疲劳寿命曲线估算了吊钩的使用寿命,为工程实际应用提供了设计依据。

摘要：模块参数化设计是参数化技术与计算机辅助设计(CAD)相结合的一种产品设计技术。在参数化设计过程中,参数与设计对象的控制尺寸有明显的对应关系,通过参数化尺寸驱动完成对设计结果的修改。本文提出了基于Creo的裙板参数化建模方法,以裙板的尺寸约束属性作为整个模型的参数,实现了裙板模块的快速变型,减少工程师的重复性工作,提高了三维建模效率。