摘要：平陆运河对外直接沟通北部湾港,对内直接连通珠江水系高等级航道,是一条通江达海的水运新通道,其建设将对西南部地区货运出海格局产生深远影响。全面分析西南部地区现状货运出海通道总体格局,结合平陆运河—北部湾港江海联运通道与东南向、东向出海通道及南向通道现有路径综合运输成本比较,提出平陆运河建设的影响将主要集中在广西、云南、贵州3省区,辐射影响川渝地区。平陆运河的建设将优化西南部地区出海货运方式,改变出海货运流向,提高西南部地区南向通道出海货运量比重,提升环北部湾港口群综合竞争力,为西南部地区提前围绕平陆运河建设完善物流体系提供决策参考。

摘要：在乔治亚州西南部地区的生态、地理以及水文形态的启发下，河流水族馆被设计成建筑与展示设计相结合的综合体。这座水族馆作为重新赋予市中心区生命力的地标性建筑，成为把奥尔巴尼市与弗林特河连接起来的起点。

摘要：黎族分布于海南岛西南部地区,属于我国西南少数民族中的一支,也是目前仍存在文身现象的少数民族之一.黎族的风俗是妇女文身文面,男子一般不文.据宋代范成大记载:(黎族)'女及□即黥颊,为细花纹,谓之绣面,女既黥,集亲客相庆贺,惟婢获则不绣面.'(1)黎族妇女的文身主要是对面部、手及手臂部、脚及腿部进行文身,其中对面部的施纹是最有讲究的,图案也是最为丰富的.虽然我国也有一些民族尚存有此风俗,但只有女性文面的风俗除黎族外,只有独龙族如此.

摘要：山西南部是山西棉花的主要产区,占全省棉花面积的90%以上,种植面积约为10万hm2,是农民的主要经济收入之一,也是全国优质棉基地之一。但近两年来棉花产量锐减,多数棉田子棉单产在***-2左右,皮棉单产***-2左右,棉农总投入不少,但总收益不高。尤其是2006年,总收入不到1.5万元,严重影响和制约了山西南部地区的棉花生产和经济发展。1减产原因分析1.1棉花品种繁杂,经销种子商家过多各种经销棉子的广告蜂拥而至,不同的棉花品种或同一品种冠以不同名称通过各种渠道进入市场或农村街巷。有不抗虫不抗病、特早熟、长势弱、适应性差,或在山西省棉花区试中表现不适应本区生产的并已淘汰了的品种,甚至有的杂种后代到了棉农手里,出现严重感病、长势不一、虫害大片发生、抗逆性差、棉花蕾铃脱落多、严重早衰或高大空的现象。1.2气候原因两年气候整体均为前中期高温、干旱、少雨、阳光充足且持续时间较长、最高日温提前,后期寡照、雨水偏多。2005年6月20日就出现40.1℃的高温天气,7-8月又在不同时期出现了40℃以上的高温天气。棉花生育期间总积温为4820.1℃,较历年多195℃;总降雨量405mm,较历年少69.6m...

摘要：按照民用飞机的研制规律,新机的飞行试验是获取型号合格证的最为重要的环节。世界各先进国家的民机飞行试验一般经过飞机制造商的研制试飞和适航当局的合格审定试飞两个阶段。《民用飞机飞行试验特点》一文综观国外的民机试飞,着重论述了民机飞行试验的几个特点:周期短、时间紧,复杂科目、高难技术,专用机场、专用设施和专职的试飞队伍以及优先为飞行模拟器提供试飞数据。

摘要：坦赞铁路是一条贯穿东非和中南非的交通大干线。它东起坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆，中经坦桑尼亚的南部和西南部地区，而后进入赞比亚的北方省，在卡皮里姆波希与赞比亚原有铁路线接轨，全长1860公里。这条铁路从1968年开始勘探设计，1970年10月正式开工，到1975年6月全部完成铺轨任务，1976年7月14日正式投入营运。坦赞铁路是中、坦、赞三国政府和人民友好合作的丰硕成果，具有深远的政治意义和经济意义。

摘要：西汉高速公路是国道主干线（北）京-昆（明）高速（G5）陕西境内的一段，同时也是陕西省“2637”高速公路网主框架的重要组成部分。2007年9月30日西汉高速公路全线建成通车，从此为陕西南部地区打破了瓶颈制约，使当地丰富的旅游资源和绿色食品拥有了快捷的进出通道。

摘要：本研究的主要目的是基于该区域现有的实时宽频带台站,研究地震预警系统(earthquake early warning system,EEWS)对潜在破坏性地震发出警告的可行性。研究区位于伊比利亚半岛(Iberian Peninsula)西南部的圣维森特角(Cape San Vicente,SV)和加的斯湾(Gulf of Cádiz,GC)。该区域历史地震有1755年里斯本(Lisbon)M_w8.5地震和1969年圣维森特角Mw7.8地震。本研究阐明了基于美国地质调查局(U.S. Geological Survey,USGS)的Earthworm工具,及由西班牙加泰罗尼亚地质制图研究所(Institut Cartogràfici Geològicde Catalunya,ICGC)进一步研究出的地震预警系统的设计、配置和产出结果。系统的主要功能是实时数据采集、处理(利用预先估算的峰值位移Pd和P波信号的卓越周期τc进行P波拾取、地震事件监测、地震震源定位和震级估算)、数据归档和地震预警发布。系统在完成一些模拟实验并获得最佳配置后进行运行。在运行的第一年内,该区域发生了一次有感地震。与国家地理研究所(Instituto Geográfico Nacional,IGN)地震目录相比较,定位和震级结果都相当好。对于大部分区域的预警时间都能达到几十秒,对于葡萄牙和西班牙南部沿海大部分区域来说,足以减轻由GC和SV地震所带来的损害。此系统的初步结果表明,该系统能可靠地、有效地用于伊比利亚西南部地区的可能性。

摘要：这一项目是孟加拉国东西部客货运输主通道之一,线路起于达卡站,经帕德玛大桥最终至杰索尔,组成孟加拉国西南部铁路网骨架。项目新建铁路正线里程168.6公里,最高设计时速120公里。项目建成后,孟加拉国西部和西南部地区交通状况将获得极大改善,并将有力带动上述地区及孟加拉国社会经济发展。项目也将促进孟加拉国与中国、印度、缅甸的经贸往来。