摘要：1992年6月,在西藏全区文物普查中,由西藏自治区文物管理委员会与四川大学组成的调查分队,在西藏西部的阿里高原发现了几处佛教石窟遗迹。其中位于扎达县境内的东嘎、皮央两村的石窟群规模较大,因两村相距不远,故命名为“东嘎—皮央石窟”(图一)。 1994年5～8月,川大历史系考古专业与西藏自治区文管会再次组成调查队,重点对该处石窟遗迹作了进一步的复查、编号,并对石窟壁画中有关藏文题记作了抄录、整理等项工作。同时。

摘要：克什米尔艺术风格是古格艺术或古格画派重要的风格渊源之一,学术界虽然对其不乏研究,但对其在古格王朝不同时期艺术中的发展及其特点和地位缺乏系统的梳理和总结。本文以西藏阿里现存古格王朝时期的主要壁画遗迹为主,按学术界分期,对克什米尔艺术风格在不同时期壁画中的题材和风格及其特点进行了简要梳理和归纳。

摘要：针对西藏自治区西部小城镇发展的特点,提出通过差异化援助为城镇发展动力,通过可持续"造血型"项目援助,促进阿里地区城镇化的健康发展和狮泉河镇的城镇拓展,并根据狮泉河镇自然生态环境特点大力推进大生态小城镇建设,建立阿里标准。并以此指导城镇总体规划。

摘要：雪域高原腹地,云团低掠,云雾环绕中偶尔露出一座金字塔型的雪峰.它横空出世,气度不凡,在阳光的映照下变幻无穷,这便是冈底斯山主峰——冈仁波齐峰,海拔6714米.这里发源了四条河,均以佛教中的吉祥动物狮、象、马和孔雀命名.马泉河的下游即是雅鲁藏布江,流经孟加拉国最后汇人恒河;狮泉河流经克什米尔成为印度河;孔雀河流经尼泊尔汇人恒河;象泉河流经札达盆地,注人印度后称为萨特累季河.这里是众河之源.

摘要：利用MODIS MOD13Q1（V005L3）遥感数据和GIS技术,结合多种统计、计算方法,对西藏阿里地区2000-2012年期间草地覆盖的时空变化进行研究,结果如下：①阿里地区NDVI总体呈正态分布,平均植被覆盖度为18.6%,其中覆盖度为20%-40%的比例最大,占总面积的46%,表明阿里地区植被总体长势较稀疏。②从植被覆盖度变化趋势看,稳定或无变化区域占整个地区面积的69%,而轻微退化和显著退化区域占13.3%,轻微改善和显著改善区域占13.2%,表明阿里地区植被覆盖度处于较稳定状态,年际变化分析表明进入2010年以来植被长势有所改善。从空间分布上看变好区域主要分布在改则、措勤、普兰等县,特别是改则县北部羌塘自然保护区域内改善比较明显,退化的区域主要分布在革吉、噶尔、日土等县的部分区域。③从每年的6月初至9月底为植被生长最好季节,8月份最好,2月份最差。季节上春、冬、秋、夏植被依次变好,特别是秋冬季好于春季,说明阿里地区由于受降水的影响植被返青期较晚,随着温度的上升枯黄期也推迟。

摘要：从满足旅客旅游需求出发,从更新旅游规划理念、进行旅游整体形象设计、设计独具特色的旅游产品、加强旅游市场的促销等四个方面制定合理的旅游开发方案,促进西藏阿里旅游业的更上一个台阶。

摘要：格曲是藏族目前参加亚太民族音乐学会的唯一会员.本文也是目前赴国外参加国际学术会议的唯一西藏音乐专题论文.此文受到与会亚太各国学者,包括我国内地八位参会著名音乐学家、教授和学者的高度评价.这反映了本所本民族音乐理论工作者及其藏文化艺术学术工作的长足的成长、进步和发展.这里在刊发论文的同时,附发了他参会的体会和感受,以飨读者和同行诸好.

摘要：西藏阿里构网型光储电站的建设是我国清洁能源发展的一个重要里程碑,为我国在高原地区建设大型光储电站积累了宝贵的经验。随着技术的不断进步和成本的不断降低,光储电站将在我国能源结构中扮演越来越重要的角色。项目背景西藏阿里地区,位于世界屋脊青藏高原西南部,这里拥有丰富的太阳能资源,但同时也面临着能源供应紧张、电网稳定性差等问题。

摘要：利用太阳总辐射仪和太阳光谱仪在2016年12月至2018年9月期间对西藏最西部阿里地区进行了太阳总辐射和太阳光谱实地观测研究。观测研究了阿里太阳总辐射强度逐日、逐月以及二分二至的特征值及其变化特征;研究了云层等调制因子对太阳总辐射的影响特征;研究了阿里年晴天数特征,首次观测了阿里冬至太阳光谱特征。观测结果表明:西藏最西部阿里年太阳辐射总量达到7 094 MJ/W2,而西藏东部林芝同年只有5 916 MJ/W2;西部阿里夏季太阳总辐射量最高值达到2 166. 1 MJ/W2,而东部林芝春季达到最高值约1 727. 4 MJ/W2; 2017全年观测发现阿里仅有17 d太阳总辐射瞬时值超过太阳常数,而林芝多达145 d;阿里太阳总辐射瞬时最大值达到1 494. 6 W/m2,林芝略高为(1 698. 6 W/m2);阿里太阳光谱观测显示西藏阿里太阳紫外线B(280~320 nm)强度约占紫外线A (320~400 nm)的16. 77%,光合有效辐射强度(400~700 nm)约占全光谱辐射量的50. 43%。

摘要：2023年12月27日,西藏阿里普兰机场正式通航,这座位于世界屋脊的超高海拔的支线机场的建成,标志着新时代我国高原基础设施建设一项新的重要成就。长期以来,高原支线机场建设是一块难啃的“硬骨头”,普遍面临着前期选址难、审批周期长、建设难度高、工程投资大、经济效益差等诸多困难挑战。中国国际工程咨询有限公司(以下简称中咨公司)与民航机场建设集团西南设计研究院有限公司作为普兰机场建设项目的决策咨询方与全过程咨询设计服务提供者,见证了普兰机场从无到有、逐一破解难题的全过程。