摘要：采用自行设计的单体活塞环覆膜砂砂型在实际生产条件下生产了240活塞环,并与湿型砂生产的活塞环进行了组织与性能的对比研究。结果表明,采用所设计的覆膜砂砂型生产的活塞环完全符合各项技术指标要求,在硬度方面,两种方法生产的活塞环相当,而在金相组织、抗弯强度和耐磨性等方面,覆膜砂生产的活塞环表现出了比湿型砂生产的活塞环更佳的综合性能。

摘要：这里概述了覆膜砂用原砂的四种预处理:原砂纯洁度及净化处理,调整砂子粒度和粒度组成及粒形选择,改善原砂表面状态及人工复合处理。

摘要：详细分析水平分型覆膜砂制芯机的工艺过程,开发了可编程控制的全气压驱动制砂机。该设备采取两路独立的供气系统,通过自行设计的射砂薄膜气缸,实现生产过程的全自动化,能够生产形状复杂、尺寸精度高的多种覆膜砂砂型,提高了砂型的产品质量和生产效率。

摘要：稠油油藏多轮次吞吐井采用常规覆膜砂建立的挡砂屏障挡砂效果差,无法满足蒸汽吞吐井一次防砂、多轮注汽的要求。针对常规覆膜砂在覆膜工艺、覆膜材料等方面的不足,设计研制了由预固化层、可固化层和惰性层构成的高温多层覆膜支撑剂。同时,根据蒸汽吞吐井的井底高温、湿度环境建立了湿热法评价系统,对高温多层覆膜支撑剂进行了高温蒸汽老化实验,并与常规高温覆膜砂进行了对比。实验结果表明,经过四轮高温蒸汽后,高温多层覆膜支撑剂和常规高温覆膜砂的抗压强度分别为7.1、3.6 MPa,渗透率分别为87、29μm2,前者的抗压强度较高,导流能力良好。将高温多层覆膜支撑剂用于现场试验,施工后4口井平均日产液25.8 t,平均日产油11.4 t,累计产油6475.9 t,防砂、增油效果良好,满足稠油油藏一次防砂多轮次注汽的要求,应用前景良好。

摘要：详细介绍了射芯制作工艺及射芯模设计制作方面的经验,针对射芯生产、使用中容易出现的问题,提出了解决办法。

摘要：针对当前覆膜砂冷却不均匀和冷却速度慢的问题,设计了基于MCU的覆膜砂冷却自动控制系统。该系统以MSP430F449单片机为核心控制器,配备温度传感器DS18B20,在砂温冷却壳体内部安装有多排错开排布的横向冷却水管,壳体外壁上设有检视门,在检视门上设置有6路温度传感器,用以对砂温进行采集,并反馈给MSP430F449进行处理,MSP430F449通过对温度的监视控制进水量,从而使得覆膜砂冷却控制实现自动化。通过实验证明:以水冷却系统和温度控制系统构成的砂温控制系统能够较均匀、快速的控制型砂的温度,说明该装置提高了系统的工作效率、能得到型砂较好的冷却效果。

摘要：提出了一种针对文创产品的设计与制作工艺。利用覆膜砂激光快速成型技术,通过模型设计、数据处理、激光加工等工艺步骤,实现了复杂结构文创产品砂型样件及金属工艺品的制作。

摘要：分析了覆膜砂造型工艺生产阀门类铸件气孔的各种成因,并提出相应的防治对策。从原材料、工艺设计和生产过程三方面分析了铸件气孔缺陷的成因。具体包括:覆膜砂的发气量和发气速度;铸造工艺设计及模具设计;制型(芯)、涂料、烘烤、合型、熔解、浇注等。在产品设计之初,应考虑气孔缺陷产生的所有因素并加以预防,可以有效降低铸件气孔的产生,提高铸件质量,缩短试制周期并降低生产成本。

摘要：我厂生产的蜗轮箱是柴油机增压器的重要零件,质量要求非常高。其气道部分为变截面螺旋通道,为铸造非加工表面,形状和表面要求严格,我厂采用在射芯机上用覆膜砂热芯盒方法制芯。由于覆膜砂的特性决定芯砂只能一次性使用,其费用占据了铸件成本的一个较大的比例。为了减少芯砂的使用量,我们在模具的设计和制造中采取了多种措施,同时还要考虑到取芯难易程度、生产效率的提高、加热耗电的多少和型芯质量的高低,这些因素经常互相制约。经过多年生产实践,我厂已形成了不同形式和结构的模具。现仅对芯头部分的不同形式进行分析,以求找出较好的改进方案。 现以某型号气道芯子为例。其芯子尺寸与形状如图1所示。

摘要：介绍覆膜砂热芯盒制芯工艺在微型汽车发动机上的应用，阐述覆膜砂热芯盒模具的设计，包括加热功率的确定、射砂孔和射砂嘴的结构、各项参数的选择以及利用覆膜砂的特点改善型芯的透气性和落砂性，节省砂子。同时还介绍了在制芯过程中的各项工艺参数的选择和一些经验数据，以及发动机机体型芯采用此制芯工艺所产生的经济效益。