摘要：随着城市轨道交通迅速发展,越来越多的城市旅游景点、公园、娱乐场所等新建观光铁路,采用了观光小火车使游客能更直观更全面地了解和观看整个旅游景点、公园、娱乐场所的风光,提高旅游景点、山地公园、娱乐场所的旅游价值。论述观光铁路牵引供电系统构成及与一般城市轨道交通不同的技术特点,包括供电设计方案、技术特点、牵引网系统等。

摘要：通过现场调研与资料搜集,整理国内废弃窄轨铁路概况,并根据其特点,对轨道结构包括钢轨、道床、轨枕、扣件、无缝线路5个方面进行分析,研究废弃窄轨铁路改造为观光铁路的适应性,提出相应的改造要求,结论如下:(1)废弃铁路钢轨可以继续使用,无需更换;(2)枕下道床厚度应满足不小于200 mm的要求;(3)建议采用钢筋混凝土轨枕逐步淘汰老旧的木枕;(4)废弃铁路的扣件可继续使用,但改造上道前应经过选配、整修、除锈和涂油,且符合相关要求;(5)建议观光铁路采用有缝线路。

摘要：文中结合实际案例,分析了旅游观光铁路在景区选线时的四大影响要素,以实现旅游效益最大化。

摘要：旅游观光铁路是一种新型旅游交通运输方式，具有舒适性高、安全性好、高密度、用地省、运能大、节约能源、污染小和噪音低等特点。旅游观光列车不只是交通工具，也是一种广为大众接受的旅游产品，因此，修建旅游观光铁路能够对丰富景区交通方式、带动景区旅游发展发挥良好的作用。当前我国部分景区（如三峡云顶、湖北神龙架和恩施大峡谷等）也在规划建设旅游观光铁路。

摘要：对于地方观光铁路沿线的景观设计规划,不仅需要体现当地人文和风情的特点、特色,确保给乘客提供良好视觉感受的基础上,还要发挥绿色景观的安全性能,以及减噪、净化和美化铁路沿线环境的功效。本文从观光铁路绿化景观的分类、特征谈起,进而分析地方观光铁路沿线绿化景观的作用及设计原则和流程,希望对此领域的研究提供一丝参考。

摘要：日本的铁路旅客运输企业经过多年的摸索与实践,逐步形成通过开发地方城市间铁路旅客运输固有资源,打造铁路旅游观光的品牌线路,带动沿线相关产业发展,拉动地方城市经济的经营模式。本文以九州旅客铁路运输股份公司(以下简称JR九州)开发的观光线路为例,考察公司对列车车辆外形及内装的设计、车站综合娱乐化的设计及沿线观光资源挖掘等系列措施,分析其线路品牌化产业创新过程中的设计理念,就我国今后如何发展地方城市间的铁路旅游观光业提出意见与建议。

摘要：在客流现状调查分析及客流预测的基础上，深入研究了张家界城市观光铁路的运输组织方式，给出了车站分布结果、列车编组方案、列车运行交路及列车开行计划，经能力适应性分析验证了平峰时段成对开行与高峰时段非成对连发开行列车运行图相结合列车开行方式的可行性。

摘要：恩施腾龙洞至大峡谷观光铁路是国内首条景区观光铁路,其竖向活载设计图式,是观光铁路桥梁设计的基础,是最重要的设计参数之一。在建设规划前期,应进行活载标准图式的论证,该标准的合理选择,对桥梁结构设计,控制工程造价具有重大意义。通过将“南洋之星”车辆荷载产生的跨中最大弯矩值与支点反力值换算成均布静活载效应分别与我国现有地铁、轻轨、城市轨道交通活载换算的均布静活载效应进行比较,推荐采用轨道交通B型车。

摘要：秦皇岛凭借北部祖山、柳江国家级地质遗址保护区、长城等优质的旅游资源,通过百年地方铁路接山连海的优势,打通山海之间的旅游通道,打造旅游精品线路,构建“四季宜游”的旅游新格局。让废弃老铁路重获新生,同整个社会的关联性很强,利用观光铁路充分挖掘秦皇岛潜在的旅游资源,积极发挥秦皇岛依山傍海的地理优势,充分展现秦皇岛长城文化、温泉疗养、乡村体验等特色文化休闲游、度假体验游,使铁路旅游观光成为秦皇岛旅游经济的新亮点,并带动区域经济快速发展。