摘要：风景园林建设是城市绿色生态建设的重要一环,是展现城市精神风貌的载体,从风景园林的建设质量上可以窥探城市化建设的水平。高品质城市生态风景园林的建设需要依托于科学的植物选择与配置,实现艺术性与美观性的协调统一,从而提升园林景观的观赏价值与社会价值。基于上述,本文就城市生态风景园林设计中植物配置规划措施展开分析。

摘要：以实际案例分析为基础,探讨目前城市生态风景园林设计中的植物配置相关规划措施的主要内容。本研究分析了城市生态风景园林设计中配置的相关原则,以实际规划措施作为城市生态风景园林设计的重要路径,增添城市生态风景园林设计的层次感与美观感,为居民提供高质量的居住环境。

摘要：漯河市位于河南省中部,沙、澧、颍河横贯全境,市区沿沙、澧河两岸展布.沙颍河是淮河的最大支流,是河南省的重要防洪河道,极易发生洪涝灾害,因此,漯河市的城市防洪工作十分重要,任务艰巨,是全省重点防洪城市之一.

摘要：新时期,我国提出了可持续发展的战略目标,"绿色低碳"理念应运而生。论文分析当前我国城市交通面临的问题,探讨城市绿色低碳交通规划的目标,并提出绿色低碳理念下的现代城市交通规划措施,以供参考。

摘要：在分析兴义市海绵城市建设试点区综合径流系数、年径流总量控制率等基本情况的基础上,规划提出海绵城市建设的"渗、滞、蓄、净、用、排"等各项规划措施,并对实施预期效果进行评估。结果表明:1试点区下垫面解析后经加权平均计算,规划范围综合径流系数为0.59;2试点区年径流总量控制率设为80%,年径流总量控制率对应的设计降雨量为27.7 mm;3试点区基于低影响开发雨水系统的构建,通过渗透工程、滞留工程、调蓄工程、净化工程、回用工程及利用工程等手段,形成"一园四区,多点滞蓄,水网通达",点、线、面相结合的城市海绵系统;4渗透工程发挥了海绵城市的核心作用,在年径流控制率对应的设计降雨量中渗透工程可分担的雨水控制量比例达到52%。

摘要：一、枢纽发展研究1.交通枢纽定义。枢纽的英文为“Hub”,是指“引入、接出、内部交互”的一种装置。交通枢纽为“Transportation Hub”,对应“引入、接出——到达、出发;内部交互——中转换乘”,是依托于班次化、大容量的公共交通站点,建立在乘客到发基础上,强调并突出中转换乘功能的客运交通网络中的重要节点,是客运交通网络的重要组成部分。

摘要：在城市现代化发展进程中,规划建设生态城市已成为必然趋势,同时也体现了全新的社会关系,引领人类对自然形成科学认知,协调推进经济与社会发展。今后,将进一步重视生态城市规划,完善科学、可行方案,为城市绿色、健康、持续发展奠定扎实基础,切实发挥生态城市建设在城市发展中的积极作用,为未来城市建设指明方向。本文首先对城市规划管理与生态城市规划进行了简要的阐述,并对城市规划管理要素进行了分析,然后就城市规划管理中应用生态城市规划理念的意义、原则和思路进行了归纳和探讨,最后结合实际案例对城市规划管理中生态城市规划的具体措施进行了讨论和研究。

摘要：随着近年来我国经济的飞速发展,人们的生活水平质量有了显著提升,城市常驻人口数量不断增长,但由于交通道路现状于出行需求的不匹配,致使群众出行压力显著提升,城市面临着严重的道路交通压力。同时,轿车等各种车辆的增多,也消耗了大量的能源资源,产生了大量的汽车尾气,给环境带来了严重的污染。为缓解目前的现状,绿色低碳理念被越来越多的运用到城市建设当中,基于此,将绿色低碳理念应用到城市交通规划建设当中,营造健康绿色的通行方式,对于改善城市交通通行质量,缓解环境污染现状,提升生活质量品质,具有很强的现实意义。基于此,本文对目前城市交通存在问题进行了初步探讨,在此基础上提出了低碳理念下城市交通规划的目标,并就低碳理念下城市交通规划提出了相应措施,以期为低碳理念下城市交通规划提供合理的参考。

摘要：深圳市大鹏新区坝光片区是深圳市海绵城市建设的24个重点区域之一,但该片区防洪达标率不高,供排水设施不完善,海绵城市建设规划显得举足轻重。该文阐述了坝光片区海绵城市建设规划目标和措施。片区年径流总量控制率目标为75%,生态用地和建设用地控制率分别为83%和70%。具体措施包括:建设3处生态湿地公园,2处滨海公园,4处山水景观休闲公园,以构建海绵城市基座;建设3座污水泵站削减点源污染;实现雨污完全分流控制面源污染;新建或拓宽排水干沟、明渠、暗渠等行涝通道,以确保水安全;利用蓄水池、雨水罐、湿地、水库等方式形成多样化的水资源利用。以上措施以期为国内同类海绵城市建设提供理论和实践借鉴。

摘要：从快速发展的城市街道现状存在的诸多主要问题入手,分析导致街道功能单一化和布局形式雷同化的原因,从而提出未来城市街道的整治规划措施,以期给人们创造一个美观舒适的街道空间。