摘要：城市化地区干线公路出入口常存在出入口数量过多、间距过小、视距不足等影响交通安全的问题。在出入口处运用接入管理技术能一定程度上同时保证主干道畅通性和地块可达性。本文应用理论计算确定接入间距和转角净距的最小值,在此基础上应用仿真软件研究了转角净距的合理值,对出入口布局有指导性作用。在布局的基础上,本文又通过出入口设计方法改进交通设施和交通组织。由此不仅为道路周边地块提供了出入口,与此同时还减少了冲突点、缩小冲突区,保证出入口周边路网中交通流的安全、速度和效率。

摘要：城市化地区干线公路出入口常存在出入口数量过多、间距过小、视距不足等影响交通安全的问题。在出入口处运用接入管理技术能一定程度上同时保证主干道畅通性和地块可达性。本文应用理论计算确定接入间距和转角净距的最小值,在此基础上应用仿真软件研究了转角净距的合理值,对出入口布局有指导性作用。在布局的基础上,本文又通过出入口设计方法改进交通设施和交通组织。由此不仅为道路周边地块提供了出入口,与此同时还减少了冲突点、缩小冲突区,保证出入口周边路网中交通流的安全、速度和效率。