摘要：对某皮卡车整体式后驱动桥壳和半轴进行强度分析,重点对不同工况下的桥壳强度进行计算校核,得到车辆在静止状态、不平路面行驶、紧急制动和受最大牵引力驱动等关键工况下的后驱动桥壳强度以及整车后驱动桥半轴强度,将计算结果与材料应力进行对比,发现所设计的整车参数满足材料强度要求,并通过对后驱动桥和驱动桥壳等部件进行CAE强度仿真,验证计算结果有效。计算校核和仿真分析为后期台架试验和整车可靠性、耐久性试验提供重要参考。

摘要：1 前言我厂在65000DWT油船的设计建造中,由于船研所轮机设计人员在公称压力为1.6MPa的海水管路系统的设计时,选用了公称通径为450mm的大口径直角截止止回阀,而该阀的生产单位——大连船用阀门厂在做密封性压力试验中。

摘要：结合标准地铁摩擦副安装接口要求和车辆制动参数,通过方案设计、计算校核和试验验证等方式开展新型轻量化制动摩擦副的设计与试验研究,论证新型轻量化制动摩擦副在标准地铁车辆上的适用性和制动匹配性。新型轻量化制动摩擦副中的闸片采用合成材料,制动盘采用铝基复合材料,并利用搅拌摩擦成型技术制备。通过仿真分析对制动盘热容量进行计算校核,同时基于VDI 2230标准对制动盘紧固件安全系数进行计算校核,结果显示铝基复合材料制动盘热容量与紧固件连接安全系数均满足相关标准要求。通过对新型制动摩擦副开展相关试验,铝基复合材料制动盘和合成闸片的物理和力学性能均能满足标准地铁规定要求;铝基复合材料制动盘与紧固件连接安全可靠,满足振动冲击试验标准要求。已完成的制动摩擦副全尺寸制动动力台架试验结果显示,摩擦副的平均摩擦因数稳定、闸片磨耗量小、制动盘温升小、制动噪声低,摩擦副具有良好的匹配性。根据校核分析和试验结果,新型制动摩擦副满足标准地铁车辆制动需求,可进行推广使用。

摘要：针对船舶车床加工精度普遍偏低的问题,设计了船舶车床刚度测量系统;依据系统工作原理,设计出船舶车床刚度测量装置,给出了装置的螺旋机构、弓形体和圆柱销等核心设备的设计计算,并对装置核心设备进行了剪切强度、弯曲强度和挤压强度的计算校核,其结果在许用范围内。

摘要：在海底施工条件受限情况下,进行实际海底管道铺设施工时,一般会先偏离原来设计路由一定角度进行管道铺设,偏铺完毕后再倒船回来将海底管道搬回设计路由。以渤海某油田海底管道铺设施工过程中的搬管作业为例,首先,介绍了作业所需的船舶、舷吊、滑轮等设备,以及作业人员、作业船舶对海况条件的要求;其次,在给出搬管计算所需的基础参数的基础上,给出搬管具体方案,并对方案中的关键步骤进行详细的力学计算和校核;再次,详细论述了施工准备工作、作业船就位、搬管前潜水调查、安装起吊索具、安装浮袋、搬管、移动及下放、移除搬管辅助设备等施工过程;最后,结合工程实例的实际施工效果指出,搬管作业不可能将海底管道完全复原到设计路由,但能保证整体路由的精度。

摘要：针对回撤掩护支架的使用要求,设计出大缸径双伸缩立柱。通过立柱模型,研究了大缸径双伸缩立柱的强度计算方法,完成对立柱缸筒、活柱稳定性及强度计算校核,其计算方法能为相关的设计提供理论依据。

摘要：以实际工程为背景,分析了平板式筏基受冲切承载力的计算方法。由于高层建筑的核心筒位置不再单一布置在筏板中间位置,PKPM结构计算软件的有限元计算结果并不一定完全符合实际情况,应依据核心筒位于筏板的具体位置来制定具体计算方法;基桩对筏板的冲切承载力应考虑抗震墙的竖向压力对板受冲切承载力的有利影响,不能完全参照有限元计算结果进行设计。设计人员应参照规范对不同情况进行计算校核,从而使理论计算能够正确地指导工程设计。

摘要：通过对某电厂直接空冷用齿轮箱出现的故障进行检测、分析、计算,结合现场使用工况,从中心距、结构特点等方面着手,提出了满足现场使用要求的设计改进措施。改进后的齿轮箱经现场使用后,运行状况良好,各项指标正常,满足了现场使用要求,确保了电厂直接空冷机组的正常运行。

摘要：CM2主线圈结构设计是对结构尺寸精度要求很高,对使用材料有特殊要求的非标准结构设计。设计中充分考虑结构的稳定性和可靠性,围绕实现精度要求,根据使用材料的特性,制定了满足精度要求的工艺性、经济性较好的设计方案.

摘要：三通球阀在实际工况中起到合流和分流介质的作用,该文主要从设计标准、设计结构、计算校核、有限元分析和优势等方面介绍了一种结构灵活、对称性高的三通球阀。