摘要：深埋隧道软弱岩体往往具有明显的流变特性和时效弱化效应,隧道开挖后围岩参数随时间的增加逐渐降低,导致围岩流变变形增大,容易造成隧道初期支护和二次衬砌开裂,严重影响隧道施工期及运营期安全。为保证隧道安全,在二次衬砌与围岩之间设置能够吸收围岩流变变形的缓冲层,缓冲层材料具有理想弹塑性特性,其特殊的力学特性使其能够实现与围岩的变形协调,吸收围岩长期变形能,实现软弱隧道围岩的长期稳定。近年来缓冲层让压支护设计逐渐得到众多学者和工程建设单位的认可,但缓冲层让压支护并没有得到广泛应用,原因是让压支护的让压量与让压力的设计一直是工程建设中的难点。基于弹塑性理论,考虑围岩参数的时效弱化和缓冲层支护抗力,提出软岩隧道工程缓冲层让压支护参数的设计方法,并通过V级软岩隧道的支护设计,验证所提缓冲层支护方案的合理性。

摘要：为解决深部动压巷道支护的技术难题,针对曹村煤矿十采区下部人车下山巷的具体工程地质条件与生产技术条件,在现场地应力实测的基础上,采用巷道支护专家系统软件对动压巷道支护形式与参数进行优化设计,确立了以高强让压锚杆与带肋锚索为核心的新型"高阻—让压"支护体系,并进行了井下工业性试验和矿压监测。研究结果表明:基于地应力实测的高强让压锚杆和带肋锚索联合支护提高了支护结构的整体承载力,有效控制了围岩的变形,达到了支护设计的预期效果,保证了动压巷道的稳定和正常使用。

摘要：随着软岩大变形公路隧道支护体系中衬砌开裂、钢支撑扭曲、锚杆拉断等各种灾害问题的凸显,传统的强支护体系在大变形隧道处治中受到了极大的挑战,基于此,从围岩形变能合理释放、进而优化支护结构受力的这一思想出发,提出及时-强-让压支护的新型设计理念,并依据该设计理念提出基于让压锚杆+可缩性钢拱架+带变形槽或让压控制器的喷射混凝土组成的让压支护系统。以此支护系统为基础,结合杜家山公路隧道的大变形特征,对该体系中起始让压点及让压量等关键技术问题进行研究,结果表明:采用让压支护体系时,起始让压点越晚或让压量越大,围岩应变能释放越多,支护结构承受荷载亦即越小。但若让压量较小或起始让压点过早,则不能达到有效释放围岩形变能、改善支护结构受力的目的。若起始让压点过晚或让压量较大,虽充分释放了围岩位移,但因释放量过大而有可能导致围岩的破坏甚至塌方风险,故让压支护体系中起始让压点及让压量的设置应结合具体工程合理选择。

摘要：针对软岩大变形工程处置目前大多仍沿用传统强支硬顶施工方法所存在的问题,分析挤压型大变形隧洞中采用让压支护的必要性,认为在挤压型大变形隧洞施工中,采用刚性支护进行“硬扛”是不行的;可缩式钢拱架在大变形(如δ≥500 mm)隧洞中是不能用的,需要“另辟蹊径”,创新求变。经5处工程实践证明,在软岩挤压大变形隧洞施工中,施作让压锚杆/预应力长让压锚索是一种更为有效可行的对策措施。阐述让压支护“边支边让、先柔后刚“的设计理念,阐明其工作原理,对让压锚杆及预应力让压锚索进行比选,从施工和受力2方面考虑,建议采用预应力长让压锚索。并对锚杆、锚索参数、锚固头形式、锚腔位置等关键技术指标进行分析推荐。讨论让压支护的经济性,经与传统“硬扛”的方式对比估算,认定采用让压支护是完全划得来的。首先,对软岩挤压型大变形隧洞计算分析中的若干问题作简要说明,包括:1)二、三维分析模式的选择问题;2)几何非线性问题;3)非线性、非定常黏弹塑性围岩流变/蠕变时效的耦合相互作用问题;4)几何非线性与材料非线性耦合专用程序软件研发及应用问题。然后,简述了挤压大变形隧洞中考虑几何非线性和材料非线性的耦合作用的研究进展。最后,对下一步深化研究提出5点建议:1)进一步积累大量流变试验和隧洞现场实测资料,提出数值模拟预测挤压大变形更有理论依据、更加可信、适用的方法;2)非线性黏弹塑性流变本构模型分析的编程工作,需引入和拓展至三维非线性黏弹性流变属性并选用相应的流变本构模型;3)完善目前工作中存在的不足,收集更为详细的研究资料和现场实测与流变试验数据,并将试验手段、数值计算与理论演引三者相结合,对几类不同软弱岩性的挤压型非线性流变力学行为进行更细致完善的系统研究;4)深入分析挤压型大变形问题时,应考虑多场耦合问题;5)本研究仅局限于软岩,基于连续介质理论所建立的大变形理论,不适用于软黏土隧洞的大变形破坏问题,这应作为今后拓展研究的一个方面。

摘要：让压支护体系是近年来针对软岩大变形问题较为有效的治理方法,但目前尚缺乏支撑其理念有效执行的实际支护措施。本文基于上述理念设计出了一种新型锚杆—让压锚杆,配套相应的支护设备,形成了一套让压支护体系并应用于白杨坪隧道软岩支护中。通过"树脂锚固剂+注浆+让压阻尼装置"的创新灵活组合应用,使该支护体系具有"及时支护"、"强支护"、"让压支护"等多种功能。现场支护试验的数据表明,该让压支护体系仅为传统支护收敛量的1/5-1/6,可以有效控制围岩变形,为目前软岩大变形较为有效的支护措施。

摘要：动压影响下的巷道支护一直是煤矿巷道支护研究的重点。白皎煤矿21盘区轨道下山受上覆工作面开采影响局部地段巷道变形破坏严重,文章分析了巷道的地质条件及破坏原因,在工程经验的基础上提出了跨采巷道的加固方案,即"高强预应力让压锚杆+W型钢带+预应力让压锚索",现场实测了巷道围岩变形及锚杆、锚索受力情况,结果表明巷道加固效果良好,保证了巷道的稳定和正常使用,达到了预期目的。

摘要：随着我国各项基础设施建设的发展,穿越高地应力区且工程地质环境恶劣的深埋长大隧洞工程不断涌现,高地应力、软岩条件下隧洞大变形问题日益凸显,并危及工程安全。对国内外大变形隧洞支护方式进行了系统调研。调研结果显示,目前对交通、水电水利等行业的隧道大变形问题的处理,均是以强支护或分层强支护为主的方案进行的,不仅造成材料的极大浪费,而且大变形造成的危害并未有效消除。而煤矿行业在处理大变形问题时成功采用了一种让压支护方案,通过对两种不同支护方式的对比分析,认为让压支护体系克服了目前交通、水电水利等行业中支护体系的缺陷,具有良好的应用前景。

摘要：由于软岩本身具有的大变形特性,使软岩巷道支护变得复杂,尤其在服务年限长的开拓巷道,单一的支护形式更难以满足巷道的支护需求。为了探索大跨度软弱围岩硐室支护设计新方法,以下石节煤矿+950 m水泵房为对象进行了锚网索让压支护理论研究。研究结果表明,适当让压后再进行加强支护,有利于最大限度地提高围岩自支撑能力,使围岩成为支护体系的重要组成部分,从而很好地控制围岩变形。

摘要：根据正旺煤业11102材料巷工程地质特征及开采技术条件,为确保巷道围岩稳定,采用锚网索带支护,设计了合理的让压支护方案,详细设计了巷道顶板及两帮的支护技术参数。通过数值模拟方法确定了11102工作面与相邻11103保护煤柱的合理厚度为10 m。该方案的成功运用,有效确保了该矿11102工作面安全生产以及11102材料巷稳定,对于类似矿山也有一定的参考价值。

摘要：针对深部软岩变形的特征,提出在巷道掘进期间以高强的"锚网喷"+"锚索"支护体系控制并适应围岩变形。巷道掘进后,经过较长时间的蠕变,采用"锚网喷"+"围岩注浆"二次加强支护。探讨合理的二次支护时间。该技术在十五采区皮带下山(下平行)支护中得到了成功应用,有效的控制巷道变形。