摘要：对厦门地铁1号线某个车站设备管理用房的空调系统运行状态进行了测试,包括房间送/回风风量、房间送/回风温湿度、房间内表面及设备表面温度等参数,计算得到了房间的实际空调负荷和设备发热量。根据测试及计算结果,发现存在人员负荷、设计照明负荷和设备负荷取值偏大的问题,从而对空调负荷计算时的参数取值进行了优化。以该车站为例,优化后的空调负荷相比设计负荷降低了34%,节能效果显著。

摘要：设备管理用房区域是轨道交通车站内工作人员活动、强弱电设备配置的重要区域。分析了夏热冬冷地区某轨道交通地下标准站的设备管理用房通风空调系统的3种不同设计方案,通过经济性、实用性等角度的比选,研究了3种方案的优劣,最终得出结论:多联机空调系统+机械通风系统的方案管路精简,经济性强,运行可靠,在室外机噪声满足环评要求且配管长度满足要求的情况下,在轨道交通设计中值得大力推广及应用。

摘要：地铁车站设备管理用房通风空调系统能耗是地铁车站能耗的重要组成部分。近年采用风冷多联系统作为主要空调系统,并设置机械通风系统的项目逐渐增多。针对该类型空调方案的全年运行方案尚缺乏相关研究。本文选取某地铁标准车站,建立了全年逐时能耗分析模型,分析对比了不同气候区多种运行方案下的全年运行能耗。研究表明,对于大部分地区的典型车站(单位体积发热量≤0.023 kW/m^(3)),能效优先运行方案与风冷多联系统优先运行方案的全年运行能耗差别小于10%,综合考虑运行能耗和运行方案的实施复杂性,大部分地区地铁车站设备管理用房可以采用全年风冷多联系统优先运行方案。

摘要：在地铁车站通风空调系统中,设备管理用房通风空调系统起着重要的作用,但在地铁车站通风空调系统的设计优化与节能运行思路中得不到充分的重视。以上海地铁为实例,介绍了两种典型的地铁车站设备管理用房通风空调系统类型,并通过实测数据对比分析它们各自的特点,在此基础上讨论了地铁车站设备管理用房通风空调系统性能优化的相关方案,为提高地铁车站设备管理用房通风空调系统的能效,改善其运行质量提供了技术思路。

摘要：结合地板送风系统的设计特点和地铁车站设备管理用房通风空调系统的设计情况,分析了在地铁车站设计中采用地板送风方式的可行性,为地铁通风空调系统设计提供了一种思路。

摘要：提出了1种基于现场实测的地铁站设备管理用房设备发热量计算方法,并应用该方法对某地铁站进行了实际测试分析。测试结果表明该车站设备管理用房设备发热量较为稳定,各房间的设备发热量均小于设计冷负荷,其中部分房间差别较大。应用所建立的方法可以确定地铁站设备管理用房设备发热量,为地铁站空调小系统的优化设计提供可靠的依据,对小系统运营成本的节约有重要意义。

摘要：地铁车站设备管理用房空调负荷主要来源于设备散热,由于影响因素复杂,设备发热量难以准确测量,本文提出了考虑房间渗透风负荷的设备发热量间接计算方法,并分别对寒冷地区、夏热冬冷地区和夏热冬暖地区的代表城市郑州、武汉和广州的3个地铁车站主要设备管理用房进行了实测分析.结果表明,车站设备管理用房总体的负荷构成中,设备发热负荷占比约80%~110%.房间设备发热量较为稳定,且均小于设计负荷,两者的误差范围在60%~94%之间,大部分房间差别较大.设备发热量取决于房间内的设备台数和设备容量,和房间面积和气候区类型关系较小.最后给出了典型设备房间的负荷设计方法.

摘要：介绍了多联机空调系统与机械通风系统集成方案在地铁设备管理用房中成功应用的案例,并结合项目参建经验对建设及运营阶段所反馈的诸多问题进行了分析,提出了改进方案。改进方案更利于节能降耗及减少设备投资,可供相关设计人员参考。

摘要：在宁波地铁4号线矮柳站的设备管理用房采用第二代螺旋桨式变风量空调系统,通过自控设计和实施,实现对送风支管送风量的控制,通过双重总风量控制策略,实现对地铁设备管理用房空气处理机组变频节能控制,达到了设计目的,取得了比较满意的效果。

摘要：为研究兰州地铁车站设备管理用房全空气空调系统运行模式,通过对夏季室内外计算参数及合理的空气处理过程的分析,得出了室内计算参数的取值范围,确定了不同类型房间采用的空调系统形式,对于全线空调系统设计及计算提供参考。