摘要：对影响建筑结构加固设计使用年限的因素进行分析和探讨,并结合工程实践经验,提出加固设计使用年限的建议,可供加固设计时参考使用。

摘要：现行《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004),较85规范在很多方面有实质性的改进,但是,《城市桥梁设计准则》(CJJ 11-93)及《城市桥梁设计荷载标准》(CJJ 77-98)与其存在着脱节的内容。探讨上述规范中城市桥梁的设计基准期、荷载组合及冲击系数等问题。

摘要：针对现行规范规定的承载能力极限状态下设计表达式中存在的缺陷,基于概率极限状态设计法建立承载能力极限状态下仅有简单荷载组合作用时求解抗力分项系数的公式.在确定抗力分项系数时通过设定不同的参数数值(荷载效应组合、荷载效应比、抗力变异系数、结构破坏类型、安全等级等)及可靠度分析,对结构的承载能力极限状态进行研究,求出与结构可靠指标一一对应的抗力分项系数.

摘要：对现行SD14 4-85《水电站压力钢管设计规范》中明管的可靠度进行校准分析时 ,由于有的荷载服从对数正态分布 ,且不知其在设计基准期内最大值分布 ,以前采用某一时点的荷载分布通过一次二阶矩法求明管的可靠度 ,不够安全 。

摘要：在现有车辆组成及其轴载谱的基础上,提出针对重载交通设计基准期累计标准轴次的预测方法。通过交通量、交通组成调查和轴重测试,得到车辆的轴载谱及超载的可靠数据,拟定比选方案及其计算车辆当量轴载系数的方法,确定各方案的累计标准轴次。综合分析预测累计标准轴次的可靠性和经济性,从中选出最优的设计基准期内累计标准轴次。算例表明,该法科学合理、可行。

摘要：针对桥梁结构建设期间的抗震性能存在较大风险、国内公路桥梁在建设期一般没有考虑地震作用影响的问题,基于现行桥梁抗震设计规范重要性系数的概念,根据设计基准期、烈度、超越概率及地震重现期关系,研究了公路大跨度桥梁建设期的设防标准和抗震重要性系数,通过数值模拟,采用所推荐标准与抗震重要性系数评估了西部高烈度区一座T形刚构桥在建设期的抗震性能,并与成桥状态桥梁抗震性能比较。结果表明:大跨度桥梁建设过程中地震响应规律与成桥状态不同,对于桥梁建设期抗震,建议建设期在5年内的桥梁采用5年设计基准期超越概率10%的地震动,建设期超过5年的桥梁采用桥梁抗震设防类别E1地震作用;要求建设期桥梁在地震作用下处于弹性状态。

摘要：通过建立轨道板温度荷载的极值概率分布模型来确定其温度荷载的合理取值。利用城市气象资料和轨道板温度场方程计算得到标准厚度轨道板多年的正(负)温度梯度日最大(小)值数据,分析此数据获得正(负)温度梯度日最大(小)值的年概率分布函数及统计参数,据此建立基于设计基准期和重现期的温度梯度日最值荷载的分位值计算公式,然后给出不同设计基准期温度梯度日最值荷载与保证概率的关系曲线、常用设计基准期、常见保证概率的温度梯度日最值荷载分位值,最后提出代表不同地区的温度梯度日最值荷载标准值的建议值。结果表明:正温度梯度日最大值的年分布,哈尔滨不拒绝极值Ⅰ型分布,北京、沈阳、乌鲁木齐、兰州等地不拒绝威布尔分布,武汉、上海、广州等地不拒绝半边正态分布;负温度梯度日最小值绝对值的年分布,哈尔滨、沈阳、乌鲁木齐、兰州等地不拒绝正态分布,北京、武汉、上海、广州和昆明则不拒绝威布尔分布。

摘要：对已建水库在设计基准期内的最高水位的概率分布进行了研究，提出了年最高水位的极值Ｉ型分布模型，计算了分布参数。

摘要：利用风荷载作用下的高层、高耸建筑结构动响应特性 ,采用振型分解法并结合《建筑结构荷载规范》推导出结构动力响应统计参数的计算公式 ;根据随机振动的极值理论 ,利用得到的统计参数 ,采用正态分布法计算了抗风结构在一次强风作用下的动力可靠度 ;并通过风荷载出现频率的泊松分布假设 ,分析得到了抗风结构在设计基准期内的动力可靠度计算公式 .算例证明此方法计算简单 。

摘要：旨在提供不同使用年限建筑结构对应的活荷载水平。分析了结构可靠度理论的特点,揭示了设计使用年限是结构可靠度的时间特征。应根据不同设计使用年限活荷载的超越概率等于常规设计荷载超越概率的原则确定活荷的载标准;通过建立不同设计使用期、不同设计基准期与活荷载取值的关系,给出了不同使用年限对应活荷载与灾害荷载设防水平。