摘要：对"短命建筑"产生的原因作了简要分析,介绍了住宅建筑的设计使用年限、合理使用年限、合理使用寿命、设计基准期的来源与定义,并对设计使用年限与其他三者的关系进行了探讨,指出可以在规范标准中采用设计使用年限代替合理使用年限、合理使用寿命。

摘要：文中采用的轮轨接触部分建模方法及疲劳分析方法和结果能够为未来同类的大型全可动望远镜结构的设计、施工及运营提供相应的参考。结果表明,在设计基准期内,该天线结构方位枢轴变位疲劳寿命满足安全要求。

摘要：工程概况某桥梁工程主桥采用199＋450＋199m预应力混凝土斜拉桥方案，该特大桥主跨按438m双塔双索面为推荐方案。本工程项目为特大型桥梁，设计基准期为100年，环境类别为一般环境。桥梁的主梁、桥墩等构件均处于干湿交替环境（作用等级为C级）。为增强结构耐久性，本桥梁采取的主要措施为：配制耐久混凝土、

摘要：一.前言在军用桥渡结构可靠度的计算中,涉及两个最基本的方面,即结构抗力和荷载效应的不定性分析。关于结构构件抗力不定性的研究,我们已从材料性能、几何尺寸及计算模式三个方面作过较多探讨,在大量调查统计的基础上,经过分析计算,确定了抗力不定性的各种参数,取得了阶段性成果。现转入对荷载的研究。

摘要：随着我国经济的迅速发展，桥梁建设进入了一个辉煌时期。特别是沿海地区的高速发展，迫切需要对港口及一些岛屿进行开发和连通，上海国际航运中心洋山深水港及东海大桥的建设就是其中的重要项目之一。沿海恶劣的环境条件对跨海大桥等结构的防腐蚀和耐久性提出了很高的要求。东海大桥建设首次提出了设计基准期为100年的要求。为实现这一目标，国内多家单位共同进行了有关外海桥梁结构耐久性设计与应用技术综合研究，包括结构耐久性设计原则与设计方案、混凝土结构耐久性设计、钢管桩防腐蚀技术、钢结构电弧喷铝防腐蚀技术等，并在工程实践中成功应用，积累了许多宝贵的经验。此外，我国内陆地区已经建成、在建或即将兴建的多座跨江大桥，同样面临工业性气候环境的腐蚀问题。

摘要：《水利水电工程结构可靠度设计统一标准》简称《水工统标》,是一本强制性的国家标准,由水利水电规划设计总院主编.北京院、西勘院、成勘院、上海院、华东院共同协编的《水工统标》送审稿审查会于1992年3月6日～12日在北京召开.标准和规范有很多层次,层次愈高,它的影响愈大.《水工统标》在我国工程标准体系中属第二层次规范,而对于水利水电工程来说是“第一层次”规范,各种水工结构设计规范都要遵照它的规定和原则来修订,因而是一本有重要意义的标准.《水工统标》明确采用概率极限状态的设计原则;用建筑结构达到预定的目标可靠指标来替代传统的安全系数;用分项系数和标准值来反映荷载和材料性能的不定性;引入了设计基准期的时间观念,提出了一套新的概念、新的作法.对传统的设计作出了根本性的改变,鉴于水工建筑物工程规模大,各种作用情况复杂,影响结构可靠度的基本变量不定性统计资料很少,有些属不确定的不定性,分析计算困难。

摘要：近日,交通运输部发布了修订后的《公路水泥混凝土路面设计规范》(简称新版《规范》),同时废止了2002年版的《公路水泥混凝土路面设计规范》。新版《规范》增加了对"生命线"工程设计安全等级的规定,调整了三级、四级公路的设计基准期。

摘要：山东高速集团投资建设的青岛海湾大桥是我国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程,是国家规划的青岛～兰州高速公路的起点段.工程概算投资95.3亿元,2007年5月全面动工,预计2010年底主体贯通,是我国目前企业投资建设最大规模的交通基础设施项目.大桥全长28.880 km,其中海上桥梁长27.089 km,为双向六车道高速公路兼城市快速路(八车道),设计行车速度80 km/h,设计基准期100年.

摘要：土屋大桥座落在日本青森县陆奥湾沿岸,属典型的季风和海岸环境条件,向来以盐害、冻害强烈称著。大桥全长410 m,上部结构为3联9孔预应力混凝土T形梁,设计基准期100年。为应对强烈的盐害及频发的冻害,在设计施工中采取了一系列措施。1·梁体混凝土梁体制造采取工场预制节段方式,使混凝土的品质较之现浇更有保证。每立方米混凝土的材料用量为水155 kg、水泥432 kg、砂748 kg、碎石1 046 kg、减水剂3·024 kg、AE剂0·648 kg。需要指出的是,水灰比的大小对盐离子在混凝土中的扩散系数关系较大(图1);为此,土屋大桥梁体混凝土的水灰比,由原定的0·43降至0·36,使盐离子扩散系数缩小了一倍。为了抵抗冻融,将混凝土的含气量控制在6%。2·混凝土保护层厚度保护层厚度由设计基准期内(100年),渗透到钢筋位置的盐离子浓度的推定值计算确定。此推定值与混凝土表面盐离子浓度(kg/m3)、盐离子扩散系数、引起钢筋腐蚀的盐离子浓度的临界值(1·2 kg/m3)等有关,并考虑一定的安全系数。对土屋桥而言,保护层厚度的计算值为77·1 mm,实际选用70 mm。3·预应力钢筋的防护土屋大桥的预应力筋采用15·...

摘要：长山大桥总投资5.79亿元,历时3年多建成,是东北地区第一座真正意义的跨海大桥,其起点位于大连长海县大长山岛峙莲线,终点位于小长山岛蛎荞线,全长3.45公里,主桥长1.79公里,采用双向四车道一级公路标准,设计时速60公里,桥梁结构设计基准期100年,结构设计安全等级一级,主通航孔净宽230米,主桥桥墩设计抗船撞力900吨,航空限高75米。