摘要：本文阐述《建筑结构设计统一标准》的实用设计表达式的可靠指标β值在总体水平上与我国七十年代颁布的规范是一致的。它与多系数钢筋混凝土极限状态设计法不同,前者的基础是概率,后者是不能反映出安全度的。

摘要：运用可靠度的相关理论及方法，针对管道支架结构的实际情况，考虑了钢筋混凝土结构支架和钢结构支架两种形式的9种常用代表性结构构件，确定了管道支架结构的最优荷栽分项系数以及管道支架结构设计表达式。

摘要：研究目的:现行《铁路路基设计规范(极限状态法)》(Q/CR 9127—2018)在条文说明中给出了地震设计状况下的铁路路堤边坡极限状态设计表达式及分项系数,研究结果仍不成熟。因此,进一步完善地震设计状况下铁路路堤、路堑边坡的极限状态设计表达式和分项系数计算体系十分必要。研究结论:(1)本文重新提出适用于地震设计状况下的铁路路基边坡(路堤、路堑)稳定性极限状态设计通用表达式,并通过改进一般分离法引入分项系数;(2)分别采用极限状态法及总安全系数法对大量铁路路基(路堤、路堑)边坡算例进行设计验证;(3)提出的地震设计状况下路基极限状态设计通用表达式及分项系数能够有效减小设计偏差;(4)本研究结果可解决地震工况下铁路路基边坡极限状态设计"无规可依"的问题。

摘要：本文介绍了新规范抗震验算中地震作用的取值和承载力验算规定的主要依据。

摘要：18高铁勘察设计技术深化研究——铁路工程结构正常使用极限状态设计方法研究通过对比分析客运、货运专线活载变量和客货混运线路荷载统计数据特征，研究确定不同运营条件下用于可靠度分析的列车荷载统计参数。建立桥梁、隧道、路基和支挡物结构的正常使用极限状态方程，针对刚度等检算项目进行可靠指标估算，对计算结果进行全面分析，对正常使用极限状态可靠度进行校准，研究正常使用极限状态的设计方法，确定正常使用极限状态的设计表达式和分项系数。研究表明，在正常使用极限状态设计表达式中不出现分项系数只出现组合系数；为提高可靠指标口的值，只能通过降低结构的作用效应来实现。提出以主导参数的极限状态方程为目标函数，以保证正常使用要求的其他参数为边界约束条件，组成联合极限状态方程，进行约束优化，求解目标函数最大值，进而研究设计限值。研究成果于2012年2月通过了铁道部科技司组织的技术评审。

摘要：目前在进行隧道洞门结构设计时,考虑到设计和校核的方便,将极限状态方程转化为取用分项系数的实用设计表达式。但在需要考虑地震荷载的影响时,尚没有直接用于设计的有效表达式。为此,文章通过对大量隧道洞门标准图的计算校核,提出了在普通隧道洞门设计表达式基础上修正分项系数的原则,从而满足地震区洞门设计使用要求。研究结果表明:(1)通过计算确定洞门结构的稳定性目标可靠指标最小,为结构的薄弱点;(2)利用极限状态法计算并结合相关行业规范确定隧道洞门结构的目标可靠指标;(3)通过大量洞门标准图的计算确定了一般洞门结构通用的荷载作用和结构抗力的分项系数;(4)在需要考虑地震作用时,可对一般洞门结构设计表达式的土压力分项系数作1.9/1.6倍增大调整来替代水平地震力和土的内摩擦角改变的影响。

摘要：去年3月,由邵卓民,吴兴祖、胡德炘组成的建设部建筑立法代表团赴瑞典讲学,就结构可靠度问题进行了学术交流。本文将介绍北欧与瑞典在结构可靠度设计方面的发展。

摘要：在参与修编Q/CR9127-2018《铁路路基设计规范(极限状态法)》过程中,发现铁路路基边坡的极限状态设计表达式、分项系数及设计验证校准等方面仍不完善。针对该问题,首先提出铁路路基边坡极限状态设计表达通式;其次,通过考虑变量相关性的方法计算出不同设计速度下的路基边坡分项系数;最后,通过大量的铁路路基边坡(路堤、路堑)算例进行设计验证。结果表明,所提出的一般工况下设计表达通式和分项系数,能够统一路堤、路堑极限状态设计表达式并有效减小设计偏差。研究结果可解决现行《铁路路基设计规范(极限状态法)》关于路基边坡设计所存在的问题。

摘要：GB 50010—2002和GB 50010—2010前后两版混凝土结构设计规范,由于采用不同的材料分项系数等效抗力分项系数,"强剪弱弯"并未直观的表达在设计表达式上。通过对比混凝土结构设计规范GBJ 10—89,GB50010—2002和GB 50010—2010,探讨"强剪弱弯"在实用设计表达式中的变化;并结合美国规范ACI 318-05,计算对比了同样条件下不同规范抗弯和抗剪的可靠度指标。研究结果表明,规范GBJ 10—89,GB 50010—2002,ACI318-05的抗剪可靠度指标依次提高,均大于相同条件下抗弯的可靠度指标。另外规范GBJ10—89,GB 50010—2002和GB 50010—2010抗剪承载力计算经验公式中,箍筋抗剪经验系数从1.5变为1.25,继而1.0,而目标可靠度指标并未明显变化。由于规范GB 50010—2002和GB 50010—2010的可靠度指标是延用经验方法所确定的,故借鉴规范GBJ 10—89的思想,建立了可靠度可靠度指标与安全系数之间的关系,同时也能对未来规范可靠度指标的修订提供指导。

摘要：随着我国"一带一路"倡议的实施,轨道交通的海外项目逐步推进,中、外(欧洲)设计标准的差异成为困扰工程设计人员的关键问题。针对该问题,分别采用中、欧岩土设计标准,从设计参数、外力计算、外部稳定性检算等方面进行详细对比分析,并通过设计实例予以说明。对比分析结果表明,中欧重力式挡墙设计方法在设计参数选取、外力计算、外部稳定性验算等方面均存在差异,这3个方面的差异均会导致挡土墙尺寸的设计结果不同。当抗倾覆及偏心控制设计时,中国标准设计挡墙尺寸偏小;抗滑动控制设计时,中国标准设计设计挡墙尺寸偏大。