摘要：针对中国企业在塞尔维亚进行公路设计所面临的挑战,对中塞两国在公路设计规范上的差异进行深入分析。中国公路设计规范以JTG D30—2015《公路路基设计规范》为核心,注重环境保护和可持续发展的同时,强调设计的科学性、安全性和经济性。塞尔维亚公路设计规范以道路设计SRDM手册为指导,注重实用性、操作性,同时与欧洲设计标准接轨。该文通过对设计理念、技术标准、道路等级分类、路基填料、排水设计、坡率与稳定性、视距检验理论与方法等方面的差异进行对比分析,旨在为塞尔维亚乃至中东欧地区的中国企业公路建设提供指导与借鉴。

摘要：本文结合作者在逐条对比《钢结构设计标准》(GB50017-2017)和《钢结构设计规范》(GB50017—2002)的工作中的体会,提出使用时序知识图谱记录结构设计规范内容。规范是集体智慧的结晶,是人类的宝贵财富,值得用最合理的格式永久记录在计算机内。知识图谱思想在搜索和其他计算机应用研究中得到了成功的应用,它便于后续充分挖掘知识和相应的推理、校验。本文对相关领域的研究和应用有一定的参考价值。

摘要：2025年3月10日至13日,全国工业车辆标准化技术委员会(以下简称工业车辆标委会)在安徽省合肥市组织召开了国家标准《叉车属具设计规范》及行业标准《叉车属具轮胎夹》(送审稿)专家审定会。参加会议的有工业车辆标委会部分委员、行业专家、标准起草工作组成员共23个单位27名代表。

摘要：由于位移参数更能科学、直观地描述建筑结构的抗震水平,基于位移的抗震设计法已成为地震工程领域研究的热点。位移设计谱是基于位移的抗震设计方法中确定地震作用的重要参考依据,但我国现行抗震设计规范(后简称规范)中尚未有关位移设计谱的相关规定。为便于实际应用,该研究基于实际地震动位移反应谱的特征,提出一种能够适用于规范的位移设计谱法;该方法未对规范参数作任何调整,仅增加了控制点周期T_(D)和峰值地面位移(peak ground displacement,PGD)两个参数,且所增参数与规范相关参数具有一一对应的关系。鉴于基于力的抗震设计在工程实践中仍占据主导地位,该研究给出的位移设计谱可与加速度设计谱互相转化。为避免与规范矛盾,当周期小于5T_(g)(场地特征周期)时,加速度设计谱与规范加速度设计谱一致;在长周期段,位移设计谱能反映地震动平均位移反应谱的主要特征,且加速度设计谱与平均加速度反应谱吻合。试验表明,该研究工作能服务于基于位移的抗震设计方法的工程应用,为规范中设计谱相关内容的修订提供指导意见。

摘要：通过比较分析中国现行的《地铁设计规范》与美国消防协会最新的《轨道交通客运系统标准》在火灾情况下地铁车站的紧急疏散计算方法、各类疏散设施的指标取值,指出中国规范中自动扶梯的疏散通行能力取值偏高,没有明确给出各类疏散设施的疏散步行速度等指标,同时提出中国规范在疏散设计规定方面的不足,为日后规范的修订与完善提供参考.

摘要：对新颁布的国家标准GB 50429—2007《铝合金结构设计规范》中若干重要概念、理论和试验研究成果进行了综述。介绍了结构铝合金材料的物理力学性能、本构关系、焊接热影响区等基本特性,给出了铝合金焊接及紧固件连接的计算假定和依据,解释了考虑铝合金截面屈曲后强度和焊接热影响效应的有效厚度法计算理论和相应的有效截面计算方法,叙述了铝合金构件设计计算公式形式选定和相关参数取值的依据,阐述了铝合金面板中面板与支托的计算方法。将对新规范的推广和使用起到促进作用。

摘要：对安全功能要求的错误理解会在IT产品中引入内在的安全缺陷。半形式化方法可提高描述安全功能要求的准确性,增强设计的合理性,从而有助于降低引入安全缺陷的风险。因此,该文将重点研究产品安全策略及设计规范的半形式化描述及验证方法。首先,论述了通过分析安全功能接口,从安全功能要求中提取安全策略,以及从模块设计中提取设计规范的一般方法,给出了降低耦合性的子系统和模块划分规则;其次,通过选择和改进现有的半形式化工具,给出了描述安全策略以及设计规范的半形式化方法;最后,以IC卡芯片产品的测评为例,通过对部分安全策略以及设计规范进行半形式化处理,论证了产品所采取的安全策略可使安全功能要求得以充分满足,且相应的设计规范也是合理的。结果表明:该文所建立的半形式化方法在一定程度上适于所有信息技术产品的安全测评。

摘要：我国现行公路桥梁结构设计规范采用分项系数法。用几个分项系数建立的设计表达式在不同材料、受力状态、荷载比等条件下的最小可靠指标与目标值间有不同误差。该文用一次可靠度方法(FORM)计算了现行规范的各类构件各种设计表达式的最小可靠指标,发现对不同材料、受力状态、荷载比的误差达2.98,此误差还受材料等级、配筋率、偏心距的影响。因此它们不能用来评定即有桥梁结构,也不能做出具有均衡安全度的加固设计。该文全面考虑上述6项因素的影响,细化回归了各分项系数,使可靠指标误差在±0.1范围内。使用新的分项系数,这些设计表达式可以用于评定和加固旧桥。

摘要：回顾了我国钢结构设计规范的编制和历次修改的过程,并对若干重要内容在历次版本规范中的发展进行概述,包括设计方法、钢结构材料、结构分析、疲劳验算、受弯构件的整体稳定、轴压构件的弯曲稳定、轴压构件的弯扭稳定、压弯构件的平面内稳定、压弯构件的平面外稳定、受弯构件腹板的局部稳定和屈曲后强度、受压构件腹板的局部稳定、受压构件的计算长度、节点及其计算、钢管结构和钢与混凝土组合梁等内容。分析表明:我国规范与国外规范相比已毫不逊色,且具有明显的特色。同时还分析了我国规范取得了进展的原因,对我国规范的进一步发展作了展望,对主要修订内容提出了建议。

摘要：研究目的:通过对行业标准《铁路隧道设计规范》(TB 10003—2016)全面修订涉及的规范适用范围、设计使用年限、围岩分级、洞口工程、隧道防排水、衬砌配筋、无砟轨道及不良地质衬砌设计等主要内容的介绍和评析,指明今后隧道设计应重视和完善的新内容,使隧道工程设计更好地适应铁路建设发展要求。研究结论:(1)修订了规范适用范围,增加了隧道跨度分类标准,补充了隧道各部分结构设计使用年限要求;(2)引入了围岩基本质量指标BQ,补充了施工阶段围岩亚分级,完善了隧道围岩分级方法;(3)完善了洞口设计规定,增加了掘进机法及盾构法隧道衬砌设计要求,修订了衬砌受力钢筋的最小配筋率及构造要求;(4)优化了隧道防水等级标准及适用范围,补充了防排水措施、隧底排水要求;(5)新增了岩溶、瓦斯、高地应力区、黄土、寒区等不良地质及特殊岩土隧道设计规定,新增了施工方法及措施内容,增加了环境保护设计规定;(6)本研究成果可为铁路隧道设计施工提供借鉴。