摘要：基于分项系数近似概率极限状态法对钢筋混凝土(reinforce concrete,RC)桥梁受弯构件进行设计时,存在割裂和孤立各不同的设计状况、极限状态的现象,使得构件之间无法进行横向定量比较,一定程度上破坏了该设计方法固有的内在统一性。提出了一种统一抗弯承载力框架,建立RC桥梁受弯构件统一抗弯承载力计算原理,推导了统一抗弯承载力计算公式,探索基于规范而设计的RC桥梁受弯构件在不同设计状况下不同极限状态之间的一种新的内在联系与定量区别,从而表征分项系数近似概率极限状态设计法的内在统一性。结果表明:在所建立的框架下,RC桥梁受弯构件不同设计状况下不同的极限状态可以统一于抗弯承载力,并可实现它们之间的横向定量比较。统一抗弯承载力框架下的设计验算只需进行1步比较便可实现规范的验算要求,同时有助于暴露某些极限状态强度储备相对较低的潜在风险,从而补充和完善分项系数近似概率极限状态法的设计验算。

摘要：钢箱梁作为桥梁主要承重构件之一,其施工过程中的临时支架设计与验算直接关系着桥梁施工质量及安全性。结合具体工程实例,综合考虑材料性能、结构形式与参数,分析了临时支架的受力计算,包括立柱、横梁及横梁联接系的计算,采用Midas Civil有限元分析软件,对其进行数值模拟验算。结果表明,在1.1结构自重+1.4吊装荷载作用下,临时支架的强度、刚度及安全性能均满足施工要求,为后续施工提供了保障,具有一定的指导意义及应用价值。

摘要：建筑室内给排水管道支架设计施工,普遍直接套用国标图集而鲜有专门的验算分析。但高铁地下正线区间由于隧道内列车运行速度快,隧道具有风荷载大、不易检修、事故危险性高等特点,在侧壁后锚固安装的给排水管道支架需进行专项验算,以保障结构安全。从工程设计实例出发,在考虑列车风荷载影响下,采用受力分析和数值计算的方法,对在正线区间两侧水平安装的给排水管道支架及锚栓的强度进行了设计验算,并提出提高管道支架结构安全的建议。

摘要：宁波舟山港主通道主通航孔桥(舟岱大桥)桥址处水深流急,半日潮潮差大,安装正逢台风期,施工安全风险大,工期要求高。本文通过对钢套箱底板在设计和验算过程中的总结,探讨了海域深水大型钢套箱底板结构设计需要考虑的多方面因素、结构合理性的比选以及结构验算的核心内容和基本步骤。合理的结构设计和严谨的结构验算为钢套箱安全顺利的安装提供了安全保障,为后续工程奠定了坚实的基础,同时加快了整个工程建设的进度。

摘要：通过某山岭公路隧道偏压洞口段加固设计验算,提出偏压洞口段上下内外平衡围岩压力、加固提高洞口段结构强度、接长外延明洞、完善排水设施等综合治理措施,增强洞口段整体抵抗围岩偏压的能力。工程加固过程加强位移变形监控,加固后,经实践检验,加固效果良好。

摘要：根据衬砌结构有限元分析方法及公路隧道设计规范 ,对京珠高速公路坪石隧道S2～S4型支护参数进行设计验算 ,并结合新奥法施工监控量测数据 。

摘要：桥门式起重机型式试验细则技术文件审查中要求设计图样和设计计算结果符合规范和标准规定,但对设计计算书的内容和形式没有统一规定,而且型式试验过程中设计验算工作量大。本文介绍的桥门式起重机型式试验设计验算系统,将桥门式起重机的起升机构、运行机构设计计算和金属结构有限元分析技术以及整机抗倾覆稳定性、抗风防滑安全性校验等集成在一起,充分利用现代化的机械设计方法和计算机编程技术,实现计算机辅助设计验算,具有很强的针对性和可行性。通过本系统对桥门式起重机型式试验进行设计验算,效率和可靠性均能得到显著提高。

摘要：根据现场实际情况,经过比选。本工程选用砂筒式临时支座并对其进行设计验算,砂筒式临时支座具有制作简单,操作方便,上下套筒分离,轻便,易于在高空作业搬运、操作、安装等特点,且钢箱筒可以重复利用。具有较好的技术效果和经济效果。本文主要讲述了临时支座必选、砂筒式临时支座的设计验算及制作。

摘要：本文介绍了厦漳高速扩建中现浇箱梁模板简明设计验算过程,采用有竹胶板,方木,槽钢组合模板施工方案,达到环保、快速、优质施工的目的,并通过使用该方案节省大量人工费、机械费、材料费,降低工程成本。

摘要：针对现行规范中既未明确给出悬索桥散索鞍鞍槽纵向曲线的径向压力具体验算方法,亦未给出散索鞍对摇轴的稳定验算具体公式,且国内工程界对散索鞍的设计尚无基本统一的实用性方法的问题,文中以镇胜高速北盘江特大桥为例,详述了一种验算散索鞍鞍槽径向压力和摇轴稳定性的实用设计方法。通过分析该方法计算结果与有限元分析结果,发现其误差在设计接受范围内。加之镇胜高速北盘江大桥已安全服役多年,从理论和实践上都证明了文中论述方法的可靠性和实用性。