摘要：近年来,我国城市轨道交通发展迅速。截至2022年12月31日,全国共有53个城市开通了290条城市轨道交通线路,总运营里程达到9584公里,车站数量为5609座。城市轨道交通已成为广大城市居民日常出行的主要公共交通方式之一。然而,随着运营里程和客流的不断增长,城市轨道交通安全运营面临越来越大的压力和挑战。为了确保城市轨道交通的安全运营,2019年,交通运输部发布了《城市轨道交通正式运营前和运营期间安全评估管理暂行办法》,规定轨道交通线路在正式运营前必须进行安全评估,只有通过正式运营前安全评估的线路,才能依法办理正式运营手续。

摘要：城市轨道交通内涝风险评估是对评估对象是否满足防止暴雨涝水倒灌的要求进行判定。根据国内外标准及工程经验,城市轨道交通内涝风险可以评估对象防淹标高是否大于其周边最高内涝水位加安全超高作为评估依据。结合评估实践经验,城市轨道交通内涝风险评估可按照评估标准确定、信息收集梳理、模型初评估、综合研判、口部达标性评估、风险应对建议等步骤开展。

摘要：当今大学外语教学改革已经把外语教学质量评估体制推到了必须变革的边缘。如何构建具有中国特色,适应新时期发展的教学质量评估体系,成为外语教学必须面对的课题。大学外语教学评估流程是以“流程观”为突破口,提出“评估流程”新理念,变革传统外语教学在应试教育背景下静态、封闭的教学质量评估模式,重新改造和重新设计评估体系,再造大学外语教学质量评估流程。

摘要：仿真已成为装备效能评估的主要手段。为了评估工作的标准化,设计了一种基于视图的装备效能仿真评估流程。首先,针对评估中的关键节点,提出了用于装备效能仿真评估的视图;然后,分析了各类视图的关系,并与美国国防部体系架构框架DoDAF对比分析;接着,设计并给出了一种基于视图的装备效能仿真评估流程,为装备效能仿真评估工作的开展奠定基础;最后,通过实例应用,验证了该评估流程的有效性。

摘要：由于使用功能的需要,综合交通枢纽中的交通换乘大厅常设计为高大空间结构。在实际工程中,该类高大空间建筑部位超出了现行防火规范关于防火分区面积和安全疏散距离的要求,通常采用性能化方法进行评估,在性能化评估中一般采用"准安全区"的理念。目前,"准安全区"的火灾安全仅依靠性能参数的比较论证,没有较为统一的设计准则。从不同的净空高度出发,综合考虑自然排烟口面积占地板面积的比例、相邻自然排烟口的间距和单个自然排烟口的面积等多种因素影响下的综合交通枢纽换乘大厅作为"准安全区"的设计要求,提出了"准安全区"设计原则和评估流程,研究成果可直接用于综合交通枢纽换乘大厅的设计与评估中,并对类似建筑具有指导意义。

摘要：为合理规划维修任务、确定维修作业量和优化维修保障程序,针对典型舰载机使用维护场景,提出一种综合化的人机安全综合评估流程。分析工作负荷、人机界面、维修差错等人机安全主要影响对象,建立各影响因素的评估流程,将评估流程要素化后进行分类整合,构建人机安全综合评估模型。基于模型系统工程方法分析舰载飞机维护场景,根据舰载机特定运行场景,采用故障树分析方法,确定影响人机安全的具体行为或故障模式。

摘要：为建立房屋实时安全评估与决策管理体系,对房屋安全中消防安全的重要组成部分防排烟系统的安全检测指标和评估流程做出研究,通过现场对一些系统的参数的检测及提取,对建筑防排烟系统的安全性进行有效评价。

摘要：以"主制造商—供应商"模式下的民机制造企业为研究对象,结合其管理模式及工作目标,对批生产能力评估方法进行梳理,提出一套科学、系统且适用的民机批生产能力评估流程,为企业生产与销售提供决策支持。

摘要：随着社会信息化的高速发展,互联网产品呈现参差不齐的可用性质量指标,产品可用性评估是改进产品设计的有效途径,由于界面与功能的可用性对产品成功影响深远,用户体验设计中逐渐将提高可用性作为核心目的,可用性评估在其中的地位也日渐重要。通过产品评估实验对互联网产品可用性评估标准、评估流程和方法进行分析,以可用性评估流程为重点,分析产品的严重可用性问题,有效地提升产品的用户体验及用户满意度,使之成为受人喜爱的产品。

摘要：相比圆形钢管桁架,矩形钢管桁架在施工方面具有一定的技术经济优势,并已广泛应用于桥梁工程中,鉴于断裂力学法评估该类结构疲劳性能的需要,该文探讨矩形钢管K型节点在支管拉压平衡荷载作用下的应力强度因子计算方法。提出带表面裂纹矩形钢管K型节点有限元建模方法,并与试验进行验证;通过参数分析,研究节点和裂纹几何参数对节点几何修正系数Y的影响;多元回归分析拟合得到矩形钢管K型节点应力强度因子计算公式及其修正后的设计计算公式,并通过算例分析给出基于断裂力学的钢管节点剩余疲劳寿命评估方法。结果表明:有限元结果与试验结果比值均值为1.012,变异系数为0.034,两者最大差值仅为5.5%,表明有限元计算结果可靠;节点几何参数2γ、τ与Y呈正相关,θ与Y呈负相关,其原因主要在于节点相贯线处刚度和受拉荷载变化,改变了裂纹尖端应力场,从而影响了裂纹扩展速率,裂纹几何参数c/a与Y呈正相关,但影响不明显,a/t0与Y呈负相关;提出的应力强度因子计算公式与有限元计算结果吻合良好,且修正后用于设计的计算公式具有95%的可靠度;圆形钢管节点应力强度因子高于矩形钢管节点,平均提高24.9%,说明在相同荷载工况下,圆形钢管节点裂纹扩展速率更快,算例分析也进一步验证该结论,圆形钢管节点剩余疲劳寿命为2.1×105次,低于矩形钢管节点的剩余疲劳寿命2.3×105次。