摘要：2013年3月12日．ARJ21-700飞机103架机前起落架应急放机构件改装完成后，成功执行两架次滑行、一架次试飞，空中执行设计要求状态下正帮收放动作三次，应急放动作三次后，安全着陆。经滑行、试飞验证，应急放功能达到预期指标，满足设计要求。至此，前起落架应急放攻关取得成功。

摘要：直升机尾操纵系统的振动问题是复杂的多刚体动力学问题。尾操纵系统受尾桨、主旋翼等旋转部件的激励,当激励频率接近、幅值相当时,会经过重新调制而产生拍频振动现象,影响飞行的舒适性及安全性。该文通过数值分析发现,降低任意某个频率的振动幅值,就可以有效消除拍频振动。某型直升机在训练试飞过程中,脚蹬处产生了接近1次/s的拍频振动。该研究通过调整尾桨安装角,降低尾桨转速频率下的振动幅值,从而消除了拍频振动。

摘要：飞行载荷设计是多学科的综合优化过程,设计结果需要飞行试验的验证,既是飞机设计规范的规定,也是适航审定的需要。文中结合多年研制经验和试飞测量工作,以2型不同布局特点的飞机为例,采用绝对值和增量分析方法,给出了试飞实测结果与设计结果的对比。结果表明,不同布局类型飞机的实测载荷,应根据其设计特点采用不同的分析方法,才能较好地完成飞行载荷设计方法的验证。

摘要：交付试飞是飞机交付客户前检查中必不可少的环节,本文结合实际经验,从交付客户的角度出发,阐述交付试飞项目选择过程,并对试飞剖面进行设计和优化。以期不断提高试飞效率的同时始终满足客户的检查要求。

摘要：针对非电传民机气动参数辨识时,须通过设计激励信号激发出与待辨识参数相关的飞机运动模态才能得到准确的气动参数的特点,开展了适用于非电传民机纵向气动参数辨识的激励信号设计方法研究。基于信号能量分布和幅频响应分析的信号设计方法,对激励信号进行参数设计;综合辨识效果和驾驶员的易操纵性,建议选取经参数设计后的单周期正弦信号作为非电传民机的纵向激励信号。试飞验证结果表明,所提方法能够较好地激发出飞机运动模态,使试飞数据具有较高的气动参数可辨识性。

摘要：舰载无人机回收是整个飞行中最困难的任务之一。在建立舰载无人机控制系统基础上,着重设计了纵向控制增稳系统和自主飞行控制系统。为保证着舰精度,引入光学导引着舰,通过试飞验证了光学引导系统的速度、精度可以满足无人机自动下滑着陆要求,其平均落地点偏差与差分GPS相当。

摘要：针对某大型飞机刹车蓄压器所处管路压力在转场飞行中过高的问题,分析发现,刹车蓄压器所处管路被单向阀隔离而成为封闭管路,由于刹车蓄压器容积较大并充有氮气,当环境温度变化时,氮气会因温度升高导致气压压力升高,进而导致管路油液压力升高。在刹车蓄压器管路上加装了安全活门,实施更改后,重新进行了试飞验证,结果表明刹车蓄压器管路压力过高的问题未再出现。此问题的分析与解决可为其他大型飞机刹车蓄压器压力管路设计提供借鉴。

摘要：为了满足综合低空突防系统试飞验证的需要，开发了一套基于局域网（ＬＡＮ）环境的综合低空突防系统分布式仿真平台。该平台将数字地图地面站、ＴＦ／ＴＡ计算机、三维显示图形工作站连接在一起，各自完成相应的功能，并由数字地图地面站作为控制中心监控和协调整个系统的运行，实现了综合低空突防系统的一体化仿真．通过运用Socket编程和ＤＣＯＭ技术，实现了各不同操作系统平台之间的数据通讯和信息传输。整个系统在局域网、跨平台环境下运行良好。

摘要：由于某教练机在研制中没有设置后舱发动机油门杆停车装置,故后舱发动机油门杆不具备停车功能,针对该问题,经过查阅相关飞机油门操纵系统资料、现场调研和借鉴相关飞机成功经验,设计了一套停车装置,从而后舱油门杆能单独收到停车位,机构经过地面和试飞验证,该装置能够实现后舱单独操纵油门杆收到停车位置的功能。

摘要：森林是自然界中的宝贵资源,森林火场侦察系统的研究在森林防火中具有重要的意义。针对火场侦察信息的获取,该文利用固定翼特种飞机平台,搭载光电吊舱、卫星通信、任务管理计算机等机载设备,构建了用于森林火场侦察系统的固定翼特种飞机平台。在完成火场侦察系统的加改装后,利用固定翼特种飞机进行火场侦察任务试飞验证,试飞的结果满足森林火场侦察的任务需求。