摘要：为得到绿光和红光最大发光强度的Er^(3+)/Yb^(3+)共掺BaGd_2ZnO_5上转换材料荧光粉,首先采用试验优化设计中的均匀设计初步寻找Er^(3+)/Yb^(3+)合理的掺杂浓度;其次通过二次通用旋转组合设计进一步优化实验,建立起Er^(3+)/Yb^(3+)掺杂浓度与绿光和红光发光强度的回归方程;最后通过遗传算法计算出方程的最优解,即绿光和红光最大发光强度时对应的Er^(3+)/Yb^(3+)掺杂浓度.利用传统的高温固相法分别制备出最优样品.采用X射线衍射对得到荧光粉的晶体结构进行了分析,证明了所有产物均为纯相BaGd_2ZnO_5.采用980 nm抽运激光作为激发源,在同样的条件下测量了样品的上转换荧光发射光谱,从中可见样品有较强的红光发射和绿光发射,发光中心位于662,551和527 nm,分别对应于~4F_(9/2)→~4I_(15/2),~4S_(3/2)→~4I_(15/2)及~2H_(11/2)→~4I_(15/2)能级跃迁.研究了绿光和红光最优样品的上转换发光强度与激光器工作电流之间的关系,通过分析发现红色和绿色上转换发光均为双光子过程.由归一化的绿色上转换发射光谱可以看出,激光器工作电流导致的样品温度变化可以忽略不计.由于能级~2H_(11/2)和~4S_(3/2)之间存在热平衡,并满足玻尔兹曼分布,由此探讨了绿光最优样品上转换发射光谱中的绿色发射与温度的关系,计算出~2H_(11/2)和~4S_(3/2)之间的能级差为?E=926.11cm^(-1).研究了绿光最优样品的温度效应,随着温度的升高,发射强度逐渐变小,出现了温度猝灭现象.并计算了样品的激活能,分别为总体激活能?E_总=0.45 eV,绿光激活能?E_绿=0.45 eV,红光激活能?E_红=0.46 eV.

摘要：为得到最大发光强度的Tm3+/Yb3+共掺钼酸钇钠荧光粉,采用试验优化设计的方法建立发光强度与Tm3+/Yb3+掺杂浓度的回归方程,再通过遗传算法优化算出方程的最大解.利用高温固相法制备出了该解的Tm3+/Yb3+共掺钼酸钇钠荧光粉样品.在980 nm抽运激发下,测量了样品的上转换荧光发射谱,分析了上转换发光机制,在室温下观察到强烈的蓝光(476 nm)和微弱的红光(649 nm)发射,其分别对应于Tm3+的1G4→3H6和1G4→3F4跃迁.在Tm3+/Yb3+上转换发光体系中,1G4的上转换可见发射是双光子合作上转换能量传递过程.并探讨了样品的温度效应,发现该样品蓝光发光强度随温度升高而减弱,并对其温度猝灭机理进行了解释.

摘要：采用溶胶-凝胶(Sol-gel)法制备了Er^(3+)-Yb^(3+)共掺杂Gd2Ti2O7纳米晶粉末,通过试验优化设计的理论建立了Er^(3+)-Yb^(3+)掺杂浓度与发光强度的回归方程,利用遗传算法优化计算出方程的最优解Er^(3+)、Yb^(3+)掺杂浓度分别为5.60%(物质的量分数)和13.43%。Er^(3+)-Yb^(3+)共掺杂Gd2Ti2O7纳米晶粉末为单一面心立方Gd2Ti2O7相结构,随Yb^(3+)共掺杂浓度增加,X射线衍射峰逐渐向高角偏移。在976 nm激光激发下,Er^(3+)-Yb^(3+)共掺杂Gd2Ti2O7获得了分别对应于Er^(3+)的2H11/2/4S3/2→4I15/2和4F9/2→4I15/2跃迁的绿色和红色上转换发光,且绿色和红色发光均为双光子吸收过程。研究了最优样品上转换发光与温度之间的关系,发现绿色上转换发光具有优良的温度传感特性,对红色上转换发光的温度猝灭进行了解释。

摘要：为了获得BaY_2ZnO_5:Tm^(3+)/Yb^(3+)荧光粉材料的最大蓝色上转换发光强度,采用正交试验设计与二次通用旋转组合设计相结合的两步连续优化法对Tm^(3+)和Yb^(3+)掺杂浓度进行全局优化,得到该体系最强蓝光发射下的离子掺杂最佳浓度.采用高温固相反应法合成出蓝色上转换发光强度最强的BaY_2ZnO_5:Tm^(3+)/Yb^(3+)荧光粉材料,并对样品的晶体结构和上转换发光性质进行了研究.980nm红外光激发下,测量了最优样品在不同激发电流下的上转换发射光谱,由强度制约关系确定样品的蓝色上转换发光为三光子过程.测量了最优样品温度相关的上转换发射光谱,发现样品的蓝色上转换发光强度随着样品温度的升高而持续减弱,即发生了温度猝灭现象,计算得激活能约为0.602eV.

摘要：利用某国产轿车的声固耦合有限元模型对车内低频噪声进行了预测、分析和优化,并通过实车道路试验得到动力总成悬置激励、路面通过悬架传递到车身的激励以及驾驶员耳旁声压级响应。将测得的激励施加于模型中的相应位置进行频率响应分析,并预测车内低频噪声。从预测结果与试验结果的对比可以看出,二者具有较好的一致性,证明了轿车声固耦合模型的有效性。分析了驾驶员耳旁声压级对车身结构各壁板的灵敏度,根据灵敏度分析结果,应用涂贴阻尼层的方法对车内噪声进行控制,通过对阻尼层的试验优化设计,优化了涂贴阻尼层的密度及厚度。优化后车内噪声峰值降低了1.13dB(A),总声压级降低了0.62dB(A),阻尼层的总质量降低了1.935kg。

摘要：采用DYNAFORM有限元软件对三通管内高压成形过程进行了数值模拟研究,采用正交试验优化设计方法进行载荷路径参数优化,找出了T型管内高压成形的内压力、轴向进给力、背压力三参数的最优组合,采用该最优组合参数的试验结果与数值模拟结果相吻合。

摘要：设计了气动式的石蜡熔融沉积装置,采用正交实验的方法,研究温度t、气压P、喷嘴直径d、喷嘴距离基板高度h和基板移动速度v等工艺参数对熔融石蜡沉积线宽的影响.实验结果分析表明:工艺参数对线宽影响的显著性由大到小依次是喷嘴直径、气压和基板移动速度,最优参数组合为t=80℃,P=0.2 MPa,d=0.4mm,v=5.4mm/s和h=0.3mm;单因素验证试验证实了正交试验结果的正确性.

摘要：试验优化设计与分析方法是农业工程类研究生必须掌握的一种科研手段,主要讲述科学试验和数据分析方法,在研究生课题以及教师科研中应用广泛。采用案例教学法,详细解读发表在农业工程学科权威期刊《农业工程学报》和《农业机械学报》的科研文章,分析其试验目的、试验设计和数据分析方法,并进行试验结果的再分析。同时对比再分析结果与原文结论,如有不同分析其原因。通过案例分析与实践,研究生能充分理解并应用试验设计方法、掌握数据分析过程并进行结果分析,为开展研究生课题研究奠定坚实的试验设计与分析基础。

摘要：加速寿命试验方案的优劣,直接影响着试验的成本、效益和试验结果的准确性,因此有必要对试验方案进行优化设计,寻找最佳应力水平和试样分配比例,使加速寿命试验的结果最准确、代价最小。利用目标函数的连续性,提出一种基于离散数据的拟合方法,将加速寿命试验的优化设计转化为显函数的约束极值求解问题,然后将智能优化算法应用到加速寿命试验的优化设计中,给出的算例结果说明了此方法的可行性与正确性。它相对于解析优化方法,易于优化算法的简化和流程化,满足了工程应用的需求。

摘要：为了实现高可靠长寿命产品加速退化试验的高效开展,提出一种可以同时优化加速应力水平、各水平下试样数、各水平测试时间等多个试验设计变量的恒定应力加速退化试验优化设计方法。基于Wiener过程与阿伦尼斯模型建立加速退化模型,以可靠寿命估计精度为目标函数,以试验总经费为约束条件,应用遗传算法搜索最优试验方案,并通过敏感性分析确定优化方案的有效性。以某碳膜电阻器为对象开展加速退化试验优化设计的实例分析来证明所提方法的合理性。敏感性分析结果表明,所提方法的优化结果具有良好的稳健性。