摘要：绢云母片岩是西南地区普遍存在的复杂地质软岩,遇水易软化、泥化,在该中地层条件下施工的隧道普遍出现软岩大变形问题,处理不当还会造成塌方,极易造成严重后果。以实际工程为载体,通过现场试验,研究绢云母片岩隧道的变形与受力特征。研究结果表明:三台阶开挖造成围岩压力的多级释放,每台阶开挖后围岩压力均经历快速增长与缓慢增加两个阶段,围岩压力总体呈现出“右上、左下大,右下、左上小”的非对称分布;初期支护钢架以受压为主,应力“上大下小”分布,右拱腰处钢架压应力最大237. 4 MPa,大于钢架抗压强度设计值;围岩整体向内挤压,隧道呈现“上大下小”不对称变形,右拱腰处最大变形量325 mm,大于预留变形。研究指出了施工过程中的安全隐患,并为绢云母片岩隧道的设计、施工提供了数据参考。

摘要：新近系(N)砂岩是隧洞工程中经常遇到的代表性软-极软岩,具特殊的工程地质性质,为进一步掌握其变形特征,指导隧洞支护衬砌体系设计,以及开挖掘进与一次支护施工目的,通过试验洞原岩现场监测及数据分析研究的方法,取得围岩变形与洞室开挖、空间(时间)、支护、洞室破坏之间关系,以及主轴方向与洞室开挖间关系等重要研究成果,可为软-极软岩隧洞支护衬砌体系设计,以及开挖掘进与一次支护施工参考借鉴。

摘要：为了解水泥混凝土路面板翘曲在早龄期阶段的行为和形成机制,设计了大量程振弦传感器监测竖向位移方法,对夏季工况14 d早龄期路面板全幅竖向变形进行了连续监测,并结合编制的专用早龄期程序进行了对应行为和形成机制理论分析。研究显示,早龄期阶段面板呈现“平整板-板角翘曲,板角翘曲-1/4板位隆起中间态翘曲,板角翘曲-1/4中间态翘曲-板中翘曲”3阶段翘曲演化行为,面板变形在早龄期阶段存在多种翘曲模式和不对称现象。早龄期翘曲与环境场、面板混凝土模量、徐变、结构约束显著相关,徐变对面板早龄期行为有显著消散作用。在板周约束和温度变形驱动不足等组合情况下,将产生1/4对角线板位隆起固化形状,形成路面板局部不平整和对应位置脱空。建议区分早龄期固化变形和早龄期固化基准参数的作用特性,通过面板支撑状态等效反映固化变形作用效应。

摘要：我国正在进口更多的液化天然气(LNG),并在沿海地区加速建造LNG接收及贮存设施。为了提高LNG储罐在服役期内的抗震可靠性,许多储罐采用了隔震技术,随着大型LNG储罐的建造数量和运行年限增加,LNG储罐隔震支座将出现破损和老化,更换将成为必然要求。为了验证LNG储罐隔震支座更换的可行性,并探索LNG储罐隔震支座更换方法,采用缩尺模型施工模拟试验的方法对上述问题进行了研究,建立了LNG储罐隔震支座模拟更换试验平台,设计了3种LNG储罐隔震支座更换及监测方案,对3种方案进行了隔震支座模拟更换施工试验研究,并对这3种方案进行了技术分析、经济性分析与工期分析。研究结果表明:①同步顶升更换方案、凿除法更换方案、预设可更换结构更换方案均是适用的;②同步顶升法可以做到在结构无损的情况下对隔震支座进行更换,但其技术复杂程度高、技术难度大、作业要求最高;③凿除法是一种免顶升的隔震支座更换方案,技术难度低,但更换效率低;④预设可更换结构的隔震支座更换方案技术难度低、经济性最好,支座更换效率最快。结论认为,该研究成果填补了国内外在LNG储罐隔震支座更换领域的技术空白,为LNG储罐隔震支座更换方案形成、监测体系的建立以及施工作业提供有益参考,对持续保障隔震LNG储罐的抗震安全性能具有重要指导意义。

摘要：结合贵州省惠兴高速公路第七合同段涵洞预制吊装施工工法研究,选择K73+550涵洞填方施工全过程土压力对涵洞产生的受力特性进行监测,通过涵洞各部位实际受力监测结果进行了整理和分析,并与现行公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)采用的方法进行对比提出了设计建议。

摘要：本文系统介绍了苏州河底泥疏浚工程中试的试验方案与试验过程,通过环境监测与数值模拟。进行了底泥疏浚环境影响与疏浚工艺适用性分析。中试表明,液压反铲挖泥船、抓斗反铲挖泥船施工效率较高,抓斗式挖泥船疏浚比反铲式挖泥船对水环境影响程度小;绞吸式挖泥船,由于底泥富含杂物,吸口极易堵塞,难以适用于苏州河底泥疏浚;对常规抓斗进行环保改造,显著减少疏浚过程中抓斗漏水漏土对水体水质的影响,值得推广应用。

摘要：大坝填筑的质量控制,是面板堆石坝施工管理的重要内容。为切实保证坝体的填筑质量,必须按有关的规程、规范及设计具体要求,对毎一个施工环节进行严格的全面管理。

摘要：介绍桩、土钉墙复合支护体系在某5m立式风洞软土深基坑工程中的应用。

摘要：为研究非落地式塔吊基础的力学性能,采用静载试验对非落地式塔吊基础进行现场监测,获取实测的应力值,并将实测应力值与理论计算值进行分析比较,从而确定塔吊基础的受力状态.结果表明:非落地式塔吊基础力学性能满足要求,且安全储备富余,为非落地式钢十字梁独立塔吊基础的设计提供了试验依据.

摘要：核岛筒壳的钢衬里采用分段吊装方式,每段起吊的吊装桁架因多次重复使用将产生不可逆的构件或节点累积损伤,降低了吊装桁架的承载力。以漳州核电1号机组的吊装桁架为研究对象,阐述了原设计计算缺陷,提出一种套筒加固方法。通过静载试验加载和实时监测,分析了加固后吊装桁架的承载力安全性,为后续钢衬里吊装提供了安全保障。