摘要：铁道部工程鉴定信息铁道部于2011年1月10-13日在广西南宁对南昆铁路南宁至百色段增建第二线工程可行性研究进行了评审。本线为国铁Ⅰ级双线电气化铁路,全长约191km,沿途设12个车站,设计年度近期2020年,远期2030年,最大坡度6‰,股道有效长850m，全线设置调度集中系统（CTC）、计算机联锁设备，新建四显示自动闭塞，各站设置有线通信网及无线列调设备，总工期3年。

摘要：中国铁路总公司于2018年2月1日至3日，在荣成市对新建莱西至荣成铁路可行性研究报告进行了评审。本线为客运专线，新建线路长度约195km，设计年度近期2030年、远期2040年，沿线新建6个车站，改建2个车站，股道有效长650m，动车组运行速度350km／h，采用CTCS-3级列控系统，各站设置调度集中系统及计算机联锁设备，沿线设置有线通信网及GSM-R无线通信系统，建设工期3．5年。

摘要：中国铁路总公司工程鉴定信息▲铁路总公司于2013年4月19日-21日在黑龙江省哈尔滨市对哈尔滨至满洲里铁路电气化改造工程可行性研究进行了评审。本线按国铁I级双线电气化铁路改造，线路全长约934km，车站（含场）约80个站（场），设计年度近期2025年、远期2035年，股道有效长1050m，既有列车调度指挥系统（TDCS）改造为调度集中系统（CTC），对既有四显示自动闭塞及车站联锁设备进行电气化改造，既有有线通信网相应改造，新建GSM—R无线通信系统。

摘要：总公司于2016年4月7-9日在宁波，对新建金华至宁波铁路可行性研究进行了评审。该线为工级双线电气化铁路，全长约181km，设计年度近期2030年、远期2040年，沿线设置11个车站，股道有效长850m，动车组运行速度160km／h，采用CTCS-2级列控系统，各站设置调度集中系统及计算机联锁设备，沿线设置有线通信网及GSM-R无线通信系统。

摘要：▲铁路总公司于2017年1月18日至20日在沧州，对新建石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路可行性研究进行了评审。该线为客运专线，全长约231km，设计年度近期2030年、远期2040年。设置12个车站，股道有效长650m，采用CTOS-3级列控系统，各站设置调度集中系统及计算机联锁设备，沿线设置有线通信网及GSM—R无线通信系统。总工期48个月。