摘要：针对燃料电池动态响应慢,输出特性软,无法回收制动能量的问题,文章以站场调运的机车为研究对象,研究设计以氢燃料电池为主、锂电池为辅的混合动力源系统,以混合驱动为基线,首先根据机车参数、实际工况需求展开牵引计算;结合氢燃料电池和动力电池输出特性,设计动力源系统拓扑;然后提出了基于不同工况需求、不同动力电池荷电态的能量管理策略,协同调度2种动力源的输出模式及特性;根据工况需求计算、系统拓扑,设计配置了动力源系统方案;最后通过现场不同工况实践应用,证明了本文设计的混合动力源系统可以较好满足机车牵引需求,设计的能量管理策略可以实现效率提升,验证了理论分析的正确性。

摘要：材质为ZG310-570的HXN_(3B)型调车机车用铸钢轮心易出现探伤线性聚磁缺陷,为此生产企业试制了B+级钢材质的轮心。为验证B+级钢轮心的服役性能,须在轮心批量装车前对其进行试用考核。基于目前试用考核规定较为宏观的现状,从线路及环境、安全应急预案、装车数量及周期、试用考核期间的跟踪和监测、试用考核结束后的拆检、试用考核结果的评价等6个方面设计制订适用于B+级钢轮心的试用考核方案,并通过线路试用考核过程及结果、生产企业后续的轮心成品合格率数据综合验证所设计试用考核方案的可行性。研究内容为HXN_(3B)型调车机车可换装B+级铸钢轮心提供技术支撑。

摘要：文中以3 000马力(2 237 kW)混合动力调车机车牵引性能需求为设计输入,分析了轴控和架控各自的适应性。整合轴控牵引系统和架控牵引系统在机车上进行了兼容性研究。对其工作原理、主要参数进行了介绍,并通过仿真计算的方式验证其正确性。

摘要：介绍了一种巴西淡水河谷调车机车的布线设计,以巴西车独特的结构为基础,分析了整车主辅控电路布线设计的困难及解决方案,并提供了电缆选型计算方法。

摘要：介绍了一款新型混合动力调车机车的设计背景、主要技术指标、机车性能、总体布置、机车各系统的设计方案与特点等。该机车采用模块化设计,以柴油机和动力电池作为双源动力,可根据运用工况的需要,进行不同动力配置的输出,体现了“创新、协调、绿色、开放、共享”的新发展理念。

摘要：双电源制电力调车机车是近年来开发的新车型,既有调车机车高压柜,无法满足双电源制电力调车机车要求。根据双电源制电力调车机车采用的AC 25 kV/50 Hz交流电和蓄电池2种供电制式,以及2种供电制式下的供电原理,提出双电源制电力调车机车用高压柜设计要求。结合高压柜原理,开展高压柜机械设计和电气设计,并依据TB/T 1508—2016 《机车电气屏柜》进行试验。试验结果表明,双电源制电力调车机车用高压柜满足设计要求。

摘要：根据调车机车的运用特点,在对其理论及试验分析的基础上,指出由于以往的机车柴油机设计,通常注重标定工况下的性能指标,因此在调车机车全套沿用与干线机车一样的喷射系统的情况下,势必造成调车机车常用负荷工况下的油耗率指标较高。作者设计了一套新的柱塞偶件、针阀偶件,经油泵试验台和双缸柴油机的试验结果表明,绝大部分工况下的油耗率指标均有不同程度的下降,说明研制一套专用于调车机车的燃油喷射系统是必要的。

摘要：针对面向欧洲市场的大型调车机车,文章进行了两轴转向架的平台分析研究。分析了转向架核心技术要求及核心标准等核心设计需求,提出了转向架总体和各部件的模块通用性要求,以及选取仿真计算与试验验证载荷所需考虑的因素,并从限界符合性、小半径水平曲线和竖曲线通过性能、车轮直径和车轴中心孔直径的选择、牵引装置型式、电机和齿轮箱悬挂的布置、驱动单元和悬挂系统设计、动力学性能优化等方面对面向欧洲市场的两轴大型调车机车转向架平台设计方案进行解析。

摘要：文章介绍了TSI规范对调车机车车体结构及其附属部件的要求,分析了车体主承载结构的设计方案,对车体主承载结构的静强度、模态、疲劳强度进行计算及试验验证,并对调车机车车体附属部件的TSI符合性进行了分析。结果表明:该型调车机车车体结构及车体附属部件设计均满足TSI规范及相关标准要求。

摘要：为响应国家“双碳”战略,顺应轨道交通绿色发展要求,研制了基于柴油机和动力电池混合动力的新一代调车机车。通过分析国内调车机车现状及运用数据,设定机车设计目标、确定主要技术参数选取原则、整车布置方式等,形成整车设计方案,并对机车性能进行试验验证,结果表明机车技术方案合理,具有模块化程度高、节能环保、减排低噪等特点,满足设计目标要求。