摘要：编组站调车线有效长度，现行《铁路车站与枢纽设计规范》第5、4、2条规定：“按列车长度加20％”（以下简称按列车长度计算法）。本文提出编组站调车线有效长度“按编组站到发线有效长度加80米”（以下简称按到发线有效长度计算法）。

摘要：柳州站15、16道调车线改到发线方案研究的背景,是为了近期恢复因2013年12月28日湘桂线扩能改造工程衡柳线正式开通运营后柳州站所暂停办理的货运业务,以充分发挥柳州站既有货运设施的作用,实现铁路货运增收,为地区经济发展做更大的贡献。根据柳州站现状,结合周围建筑物、地形高程、铁路纵坡、设备维护及管理等限制因素进行分析和比较,按照柳州站及货运部门的有关要求,最终确定采用安全线设在站场内的方案进行实施,既满足了铁路相关部门的要求,也有利于缩短工期和便于设备维护管理,使柳州站办理货运业务的能力得以早日恢复。

摘要：一、点连式调速系统的组成及分类点连式调速系统是由第三制动位调速设备和调车线合理的纵断面及其安装的减速顶组成的一种新型调速制动方式。第三制动位后设置有打靶区、密顶区（或称顶群），其后设置不同坡度的减速顶制动区段。

摘要：近年来,使用3吨底卸式矿车的井底车场越来越多.为充分发挥底卸式矿车的优越性,合理地布置车场线路问题值得研究.现就一个车场的两种形式进行比较.

摘要：由于现场条件的差异，现场调查不足等原因，使得在信号平面图设计当中，调车线信号时常不能满足现场要求。以图1为例说明如下。

摘要：浙江省长广煤矿东风卡立井年产10万吨,煤炭由罐笼提升.地面用7吨架线电机车牵引到4公里外的新槐站卸车上仓.原煤上仓系统车线的布置设计如图1,现经改进后布置如图2.

摘要：小能力驼峰溜放控制方式选型研究通过部级鉴定１９９８年７月１６日在天津召开了小能力驼峰溜放控制方式选型研究部级鉴定会。该项目由铁道部建设司结合京九线建设工程立项，由铁道部第三勘测设计院站场处负责，三院自控处、机械处参加研究。该课题从１９９３年７月开始启...