摘要：以500kV某耐张段4跨输电线路为研究对象,考虑风速的影响,采用ANSYS单元库中的Link8单元来模拟绝缘子串,选择Link10模拟导线建立输电线有限元模型。运用谐波合成法模拟输电线路的多点脉动风速,从而研究输电线路的共振响应。通过分析不同工况对输电线共振响应影响,提出风振计算时忽略共振响应的判断依据。结果表明:当设计风速为20m/s时,位移共振与位移脉动占比为10.78%,风振计算可以忽略共振响应影响。当设计风速为10m/s时,张力共振与张力脉动占比为20.86%,风振计算可以忽略共振响应影响。

摘要：运用数理统计的方法对脉动风进行仿真模拟,这对输电塔线体系抗风设计非常重要。文中基于线路高差较小的假设,认为水平风谱沿水平方向是不变的,对互谱密度矩阵进行推导,避免了繁琐的Cholesky分解。采用Kaimal谱对输电塔线体系50 m高度进行脉动风模拟,得到风荷载谱和其中2个点的脉动风速时程曲线。该曲线反映了风速的变化过程,可以为以后的塔线体系抗风设计提供参考。

摘要：风荷载是引起桥梁随机振动的主要原因之一,因此风致振动的分析研究对于实际桥梁的设计及振动控制具有重要意义。风通常用随机过程描述,并且在空间位置上具有相关性,相应的振动分析可基于随机振动理论进行研究。基于此,本文以白居寺长江大桥为研究对象,开展对于大跨度斜拉桥的风致振动响应研究,算例分析表明,通过样本模拟得到的响应均值和标准差足以描述其概率特性。本文研究成果对于桥梁的振动控制及设计具有工程指导意义。

摘要：风荷载是引起桥梁随机振动的主要原因之一,开展风致振动的分析研究对于实际桥梁的设计及振动控制具有重要意义。风通常用随机过程描述,并且在空间位置上具有相关性,相应的振动分析可基于随机振动理论进行研究。基于此,本文以白居寺长江大桥为研究对象,开展对于大跨度斜拉桥的风致振动响应研究,算例分析表明,通过样本模拟得到的响应均值和标准差足以描述其概率特性。本文研究成果对于桥梁的振动控制及设计具有工程指导意义。

摘要：本文采用Ansys软件对风机单桩基础结构动力特性进行分析。基于谐波合成法及流体力学方法推导出风机塔架上的风荷载时程,利用线性波理论结合Morison方程,得出近海风机塔架所受的波浪荷载时程。计算了在风,浪联合作用下近海风机塔架所受的最大荷载、法兰处位移及其动力响应,为风机塔架设计关键参数确定提供依据。

摘要：基于某三跨钢箱梁斜拉桥的设计方案以及静力荷载作用下刚度等效的假设,类比设计了一座FRP斜拉桥。其桥面板、主梁以及斜拉索均采用FRP材料,桥塔采用传统的钢筋混凝土结构。采用谐波合成法模拟了主梁上各点的随机脉动风速时程,基于准定常假定,将脉动风速时程转化为抖振力时程,采用ANSYS软件对FRP斜拉桥进行抖振时域分析,并与钢箱梁斜拉桥进行对比。结果表明,FRP斜拉桥在抖振载作用下主梁竖向刚度与钢箱斜拉桥相比,有一定程度的减小,但FRP斜拉桥的竖向位移只是略有增加,总体易满足位移限值的要求。

摘要：基于脉动风的概率特性,采用谐波合成法模拟了某斜拉桥主梁的水平脉动风速时程样本。结果表明:谐波合成法可以有效地模拟具有一定相关性的节点脉动风速时程,其模拟精度、速度和稳定性均可满足工程需要。

摘要：钢结构通信塔是一种高耸结构,风荷载起决定控制作用,塔身任一点的自然风一般由平均风和脉动风组成,平均风可视为静力作用,脉动风当作动力作用,脉动风速是一种随机变量,其对塔桅结构产生的效应是不可忽略的,因此针对高耸结构脉动风时程的模拟就显得尤为重要,从而为研究通信塔桅结构风振响应以及工程结构设计提供参考依据。基于此,本文以某通信塔工程风场作为算例,介绍了用谐波合成法生成随机序列风荷载时程模拟的方法,并借助MATLAB数据分析软件编制出模拟单点水平脉动风速曲线的程序,对算例风场进行仿真模拟。模型功率谱与目标功率谱结果吻合较好,可为后续相关标准的修改和5G新基建提供数据理论支撑。

摘要：吊杆是下承拱桥最为重要受力构件之一,为分析其在随机车流和风荷载联合作用下应力循环次数、应力幅及疲劳寿命。以某下承式拱桥为工程背景,建立精细化元胞自动机模型模拟随机车流并对桥梁边吊杆影响线进行加载,然后基于谐波合成法模拟桥址处风荷载的随机脉动过程和风速时程,并根据准定常气动力理论对桥梁进行非线性抖振时程分析,分别得到随机车流和风荷载作用下吊杆应力时程,最后将两者应力叠加,采用雨流计数法将应力时程曲线进行计数处理后得到风–车联合作用下吊杆应力循环次数及应力幅,通过S-N曲线法、Palmgren-Miner线性累积损伤理论分析吊杆的疲劳寿命和等效应力幅。结果表明:1) 采用谐波合成法模拟随机风场具有较高精确性,可作为研究结构风致振动的一种模拟方法;2) 桥梁非线性抖振时程分析时,拱肋横向位移RMS值远大于竖向位移和扭转位移RMS值,该构件设计时风荷载作用不可忽视;3) 风荷载作用下吊杆应力波动较小,但波动频率极为密集,证实了吊杆属于典型高周疲劳;4) 风–车联合作用下吊杆的疲劳寿命需在随机车流单独作用下的疲劳寿命乘0.8修正系数。

摘要：为研究风荷载对下承式拱桥抖振响应的影响,将风荷载分为4种荷载工况,采用时域分析的谐波合成法建立三维有限元模型,对某座下承式拱桥的位移响应进行对比研究。结果表明:在风荷载作用下拱肋的横向位移响应比桥面的横向位移大,拱肋脉动风对拱肋位移响应影响较大,但对桥面位移响应影响不明显;竖向脉动风对桥梁的横向位移响应影响不大,但对桥梁的竖向响应影响比较明显;横撑的存在有利于降低桥梁的位移响应。研究结果可供同类型的桥梁结构抗风设计参考。