摘要：理解群落的动态变化是群落生态学的一个重要内容,但目前为止在较大尺度的森林群落中相关的研究还很少.基于本研究提出的一种群落动态的随机零模型,我们设计了一种度量群落动态变化的方法.在考虑群落内的物种组成、环境因子及空间因子可能对群落动态变化产生不同的影响的前提下,利用鼎湖山20 hm2大样地2次调查数据,采用方差分解分析了群落动态变化与以谱系结构为代表的物种组成、环境因子及空间因子3种因子之间的关系.结果表明,整体上空间因子是影响群落动态的主要因素.在小尺度上(<30 m),环境因子有比物种组成更高的解释量;在更大尺度上,物种组成的解释量更高.随着空间尺度的增加,环境因子的解释量在40 m尺度达到最大(6.42%),增加到50 m后其解释力消失;与环境因子不同,物种组成对于群落动态的影响力从20 m的1.12%逐步增加到50 m的17.79%.研究发现,环境因子和群落的物种组成结构能够在不同的空间尺度上影响群落的动态变化.

摘要：高速铁路的高质量服务特性激发了大量不同类型旅客的多样化出行需求。当前铁路旅客列车开行数量日益增多,但提供的客运产品分类较少,列车谱系化特征不明显,难以适应旅客的多样性需求。设计具有显性差异特征的铁路客运产品,满足不同类型旅客在经济、快捷、方便、舒适等方面的异质性出行需求,实现铁路客流分类与产品分类的高效匹配,对新时代铁路旅客运输发展具有重要意义。结合当前我国高速铁路网列车开行结构现状,并考虑路网中各线路具有不同的资源、能力、客流特征,基于铁路客运产品谱系化思想和发展趋势,从列车停站模式、旅速、运距、频率几个维度将既有列车种类进一步拓展划分为11类谱系,分析多层次旅客对谱系列车的选择,运用整数规划并结合客流分配技术,构建决策各线路区段上从11类谱系中选择列车开行种类、范围和数量的列车谱系结构优化模型,达到客流类型与列车谱系结构之间的有效匹配。以我国部分高铁路网为例开展案例研究,研究结果表明:优化后的列车开行结构明显改善,各高铁线路上列车谱系结构差异化分布特征明显;不同层次客流旅速、列车谱系和客流层次对应、列车客座率、“车-流”运距比等指标均表现出较好的“车-流”匹配效果。在高铁列车大规模成网运营条件下,研究结果可为设计具有谱系特征的列车产品提供方法和技术指导。

摘要：本文提出将多级最优化与随机模拟技术结合，组成推广的谱系决策模型ＧＤＭＤＭ，用于解决复杂的大规模水资源－水质系统的规划调度和校核问题。ＧＤＭＤＭ由多级最优化模块和随机模拟模块组成，它们通过交换决策变量和效用函数实现耦合，并在系统决策层管理下完成检验和协调。选代求解过程相当于一个真实系统的设计一运－修正－再运行的动态仿真。广义多级模型综合了优化技术和动态模拟两者的优点，可以同时获得工程参数、最优调度规则、系统动态特征和效能指标。此方法在四川釜溪河流域规划中成功地得到应用，显示出很多优点。

摘要：湘中梅山纸马是梅山民间美术的重要门类。在长期的发展中,形成了完整的谱系结构。以师承关系形成了一套严密而复杂的谱系网。就地域传播方式而言,形成了以滩头镇、上梅镇、梅城镇为中心的谱系结构。以制作工艺为主线,形成了剪纸类、木刻类、综合类三个分支的谱系结构。研究谱系结构,有利于梅山纸马艺术的传承、开发与应用。