摘要：佛山西站56轴~59轴三线连续梁桥长98.1 m,上部结构为一联3＆#215;32.7 m连续梁.搭设施工临时支架时,由于场地限制,中间设置2排承载支墩不合理,因此中间设置一排支墩.然而中间支墩需搭设在负二层顶板上,则施工支架高度达到25.7 m,如何确保施工支架的稳定性是本桥施工的难点.为此本方案在中间支墩旁配置3根钢管,虽然这3根钢管不受力,但与受力的中间支墩形成格构,降低了中间支墩的长细比,提高了中间支墩的稳定性.实际施工效果证明,该方案达到了较好的施工效果.

摘要：柳南客专五塘车站出站端道岔连续梁桥是变截面连续梁结构,需采用分段支架现浇施工工艺。该桥处于半填半挖地段,原地貌为陡峭的山坡,最大坡度达45°。如何确保施工支架的安全、沉降的稳定均匀是关键。文章介绍了采用桩基处理,桩基上设盖梁,贝雷片作为支撑纵梁。将贝雷片支撑在承台和盖梁上,然后铺设工字钢及碗扣式脚手架作为支撑体系。实际施工效果证明,该方案是合理可行的,不仅确保了施工安全,而且提高了施工速度,降低了施工成本。