摘要：桩基是一种受力性能好、刚度大的深基础,其可以在竖向、水平方向上承受很大的荷载,并且在地震中也能够很好地维持稳定性,因此,基于桩基础的工程日益增多。当桩基穿过未固结软弱土层,或周边有较大范围的回填土及地下水降低时,均会引起地基下沉。当桩基的竖向位移量较大时,桩侧会产生负摩阻力。在承受外部压力时时,桩身的轴力、下拉力和中性点位置等均会受到负摩阻力的影响。如果未考虑,将会对建筑物的安全有较大影响,可能导致建筑较大的沉降和不均匀沉降。

摘要：斜拉桥中采用塔上鞍座锚固的钢绞线拉索在金属分丝管道内受到摩阻效应的影响而具有抗滑锚固性能。分析斜拉索钢绞线单侧布置抗滑键进行锁定、抗滑键双向交叉布置的型式实现拉索整体抗滑锚固构造的传力机理,同时提出斜拉索基于超张负摩阻锁紧抗滑键的作用原理及施工工艺。且考虑到有个别分丝管在施工中难免会变形或堵塞,造成钢绞线不能穿孔而形成质量事故,有必要采取措施防止。在原有的分丝管中增加备用管道是比较简单的有效方法,也可作为今后桥梁加固所需的备用管道。

摘要：以汕梅高速公路段下穿泰山路跨线桥及泰山路互通立交桥的北延建设工程为背景,分析评估新建下穿道路对已有桥梁桩基的承载力和沉降影响,提出了一套软土地基下考虑负摩阻影响的桩基承载力和沉降的简化计算过程及方法。分析结果为下穿的北延道路建设提供了科学依据,并可为以后同类地质条件下穿道路的施工和改建提供参考。

摘要：斜拉桥中采用塔上鞍座锚固的钢绞线拉索在金属分丝管道内受到摩阻效应的影响而具有抗滑锚固性能。分析斜拉索钢绞线单侧布置抗滑键锁定、抗滑键双向交叉布置的型式,实现拉索整体抗滑锚固构造的传力机理,提出斜拉索基于超张负摩阻锁紧抗滑键的作用原理及施工工艺。且考虑到个别分丝管在施工中难免会变形或堵塞,造成钢绞线不能穿孔而形成质量事故,必须采取措施防止。在原有分丝管中增加备用管道是比较简单的有效方法,也可作为今后桥梁加固所需的备用管道。

摘要：针对单桩静载试验中软土层实际提供正摩阻力造成安全系数小于设计值的问题,依据桩基静载试验资料联合三维数值模拟,对软土地基中桩基静载试验承载力现有取值方法的不足进行了系统分析。首先在典型粤东软土地区利用3根混凝土灌注桩进行静载试验并监测桩体内力。接着采用理论分析和数值模拟得出的结果与单桩承载力的实测值进行了对比。最后利用经验证的数值模型研究了大面积堆载工况下上覆堆载高度和软土层厚度对桩侧负摩阻的影响。结果表明:深厚软土层分布区的桩基静载试验软土层可以提供较为可观的正向摩阻力,案例中软土层承担的正摩阻为1 500 kN,若不考虑负摩阻可能导致所确定的极限承载力偏于危险,直接将静载试验承载力用于桩基承载力设计导致工程的安全标准降低;考虑负摩阻时基桩承载力设计安全系数下降明显,其中2#试桩的安全系数仅为1.5;利用数值计算而得的极限承载力较试验确定的极限承载力下降了约11%;软土层厚度对桩侧负摩阻力与中性点影响相较于堆载厚度更为显著,软土层厚度即回填土厚度越大,桩侧负摩阻力与下拉荷载越大,中性点深度也越大。研究结果对摩擦型桩的静载试验承载力值在软土地基中的合理应用具有重要参考价值。

摘要：研究目的:昆明南连接线高速公路第三标段罗衙村主线桥地处滇池断陷盆地深厚软土地区,通过对罗衙村主线桥工程病害的案例进行分析研究,总结提出深厚软土地基条件下桥梁工程病害防治的措施建议,为今后深厚软土地基桥梁设计施工提供借鉴。研究结论:(1)深厚软土地基负摩阻对桥梁施工、运营安全的影响较一般软土地基更加敏感,设计中一定要充分考虑负摩阻的影响,并且要充分考虑施工、运营以及后续土地开发中不平衡堆载或减载的不利影响;(2)深厚软基桥梁工程设计要充分考虑施工便道等必要的基本设置,并且对周边场地环境可能产生不利影响的工程活动作出严格明确的限制说明;(3)本研究成果适用于深厚软土地区桥梁工程的设计、施工以及工程建成后的使用安全和周边土地开发,也可为深厚软土地基场地中其他工程的安全施工提供借鉴。

摘要：哈尔滨市某住宅区取暖锅炉房建在杂填土地基上,填土厚度为4—16m 不等,为了减少地基的不均匀沉降,建设单位决定用桩基础穿过杂填土层,桩尖进入好土层2m。由于技术人员对基础方案意见不一致,一种意见认为杂填土太厚,存在负摩擦力,另一种意见认为单层锅炉用18m 长桩穿透杂填土,且桩尖土为硬塑状粘性土,可为万无一失,最后决定,先试桩,确认试桩合格后再进行桩基础施工。试桩结果单桩承载力远远大于设计荷载,故决定采用桩基方案。

摘要：研究目的:软土地区高速铁路路基地基处理一般采用刚性桩复合地基结构,但目前考虑桩土协同工作的刚性桩复合地基沉降计算方法仍存在不足。本文通过荷载传递理论描述桩与桩间土之间荷载转移规律,由最小二乘法拟合桩间土表面荷载引起的加固区附加应力抛物分布方程,尝试建立刚性桩加固区沉降计算模型,为刚性桩复合地基沉降变形验算及桩体平面设计提供理论依据。研究结论:(1)刚性桩加固区桩与桩间土之间存在荷载相互转移现象,桩侧同时分布正负摩阻力;(2)桩间土表面荷载引起的加固区附加应力为非线性分布,可采用五点最小二乘法拟合其抛物分布方程;(3)沉降模型关于京沪高铁试验段刚性桩复合地基沉降计算结果与实测值接近,计算偏差约15%;(4)Randolph理论关于桩侧和桩端刚度系数取值方法使桩土沉降差计算结果偏大,刚度系数取值的合理性需进一步研究总结。

摘要：根据静载荷试验结果,研究褥垫层厚度对荷载在水泥土搅拌桩四桩复合地基中传递的影响规律。共完成四种厚度褥垫层的水泥土搅拌桩复合地基现场静载荷试验,在复合地基的不同位置埋设土压力盒,根据压力盒的读数算得桩和土中的应力。对桩、土应力的比较分析表明:随着褥垫层厚度的增大,桩侧负摩阻力增大,桩身最大应力位置下移,桩身应力随深度衰减速度减慢,桩身最大应力出现在距离桩顶2～4倍桩径范围;加载稳定期间桩土应力比n的变化表明了桩土间的荷载有协调重分配的过程,桩土应力比n随着荷载的增加先增大后减小,n值与褥垫层的厚度成反比。根据以上结论,对水泥土搅拌桩复合地基的设计提出几点建议,以提高水泥土搅拌桩复合地基的承载力。

摘要：刚性桩的桩体刚度比较大,承担较大荷载后桩身变形较小,其桩土应力比远大于半刚性桩的桩土应力比。刚性桩复合地基设计仍沿用半刚性桩复合地基经验设计,导致刚性桩复合地基设计过于保守,问题的关键在于如何准确确定其桩土应力比。基于刚性桩荷载传递规律、桩-土-垫层变形协调条件,综合考虑了桩体的上下刺入变形、桩侧正负摩阻、桩长、桩径、土性等影响因素,推导得到了刚性桩复合地基桩土应力比简化公式,并与刚性桩复合地基室内模型试验和现场实测结果进行对比分析,该公式便于工程应用,更有利于刚性桩复合地基定量化设计和计算沉降。