摘要：一、前言我国虽然地大物博,但人均矿物能源仅为苏联的1/7,美国的1/4,人均煤炭和石油储量分别只有世界平均的35％和11％。另外,从我国目前能源开发与消耗情况来看,也是不符合生产发展需要的,例如:我国一次能源1980～1988年平均增长率为4.98％,而电力平均增长率为7.53％。全国发电量与用电容量之比1982年为1:2.1,1988年为1:2.9。

摘要：对G B 50217-2007《电力工程电缆设计规范》附录B中使用最大负荷利用时间T近似求最大负荷损耗时间τ的数据提出质疑,给出自己的解决方法以供参考讨论。

摘要：为了对汽车油盖冲压过程进行工艺力学分析,设计并制造出一套能安装在电子式万能材料试验机上进行力学实验的复合级进模,经使用效果良好,解决了目前用冲压设备不方便测量冲压过程中的负荷曲线,而电子式万能材料试验机又不方便直接对板料冷冲压过程进行实验的问题。

摘要：针对国内尚无海底电缆无功规划类原则的现状,对海缆线路感性无功补偿问题进行了研究。文章采用集中参数模型和负荷形状系数对海底电缆及末端负荷进行建模,并依据《国家电网公司电力系统无功补偿配置技术原则》中的有关规定,对海缆无功补偿地点、补偿容量、分组方案和补偿效果进行了经济技术分析,建立以成本和网损费用最小化为目标函数的无功规划数学模型,形成1套较为完整的海底电缆无功规划方案,用于指导工程实际。最后以110 kV嵊泗联网工程为案例对上述规划方案进行验证,证实其效果良好。

摘要：电动汽车充电负荷预测是分析电动汽车接入电网的基础。在分析私家车、公交车、出租车、物流车、公务车行驶特性和充电规律的基础上,提出了不同类别电动汽车的充电负荷模型;并采用蒙特卡洛模拟法对宁波市2020年不同类型的电动汽车充电负荷进行预测,将预测的电动汽车充电负荷曲线和电网最大负荷曲线进行对比分析,分析出在不同充电模式下,电动汽车充电对配电变压器和配电线路的影响,为电网规划和运行提供参考。

摘要：1 概述 电力变压器是供配电系统中重要的电能转换元件,它通常是一种长期运行的设备。在能量转换过程中,变压器必然会产生一定的能量消耗。在电力工程设计中,负荷计算完成后,选择多大容量的变压器才能既满足用电负荷要求,又使变压器损耗最小。

摘要：电力电量平衡是电力系统规划设计最基本的分析方法 ,基于随机生产模拟的电力电量平衡分析能更深刻地揭示系统供求状况与运行状况。为处理随机生产模拟中发电机组非随机地改变启停状况的情况 ,文章给出了能处理发电机组计划停运的随机生产模拟算法。讨论了负荷曲线的编制方法及各类型电源的模拟方法 ,并通过实例对计算过程作了进一步说明。

摘要：本文研究用于智能配电网用电行为分析的归一化负荷建模,获取变电站综合日负荷曲线和电力用户日负荷曲线数据,对数据进行预处理,剔除无效数据,采用聚类算法进行聚类分析,建立归一化负荷模型。并基于归一化负荷建模所得区域用电特性,建立与之相匹配的配电网规划基本参数,实现配电网规划模型设计。

摘要：由于负荷数据具有明显的波动性,导致算法运算过程中存在数据冗余的情况,难以实现对用电模式的准确判定,因此为了解决负荷特征分析效果较差、耗时较长且成本投入较高等问题,研究了海量负荷用电模式辨识方法。通过计算相同时间下相同特征的负荷曲线之间的距离,得出曲线之间变化趋势的相似度,并将其作为负荷曲线一致性的判定标准。采用自适应的方式,以聚类误差指标作为模式判定依据,实现对用电模式的辨识。测试结果表明,设计方法可以实现对典型午间负荷用电模式和典型晚间负荷用电模式的准确辨识,可以有效为海量负荷用电模式辨识提供参考。

摘要：通过对住宅负荷不同季节的数据测量,给出了目前配电变压器负荷率的一般情况,对变压器的最佳负荷率进行推导,通过给定的负荷曲线找到实际情况下最佳的变压器容量,并对变压器损耗计算过程中需要的年最大负荷利用小时数进行了研究,分析结果可以为设计过程中变压器容量选择提供参考。