摘要：当代社会是一个风险社会,法规范在某种程度上讲是为应对生活中的风险而设计的。人们不能仅仅在风险造成实际的损害之后再动用刑罚去追究行为人的责任,在立法之初就必须着眼于预防。尽管《刑法修正案(六)》在一些问题上作了些许补充和完善,但是我国责任事故犯罪的立法仍然存在不少问题。为了能达成针对社会生活中责任事故风险的预防,我国责任事故犯罪的立法在立法体系、构成要件类型以及具体构成要件要素的设计上都应该进行相应的完善。

摘要：为明晰高原山区高速公路事故严重度的影响因素及差异,量化事故数据异质性对事故严重度的交互影响效应,基于云南省某高原山区高速公路550起有责交通事故数据,从责任驾驶员、责任车辆、道路特征和责任事故特性4个方面选取潜在特征变量,采用固定参数有序Probit模型和随机参数有序Probit模型,构建考虑均值异质性的高原山区高速公路责任事故的严重度分析模型,并采用边际弹性系数量化分析不同影响因素对事故严重度的影响程度。结果表明,缓和曲线、有其他妨碍安全驾驶的行为、轻型货车、重型货车、多车、下坡以及曲线路段7个因素显著影响责任事故严重度。“驾驶员存在其他妨碍安全驾驶的行为”和“重型货车”的估计系数分别是服从(0.375,0.201)和(0.531,0.988)正态分布的随机变量,总体导致死亡及重伤事故的概率分别增大6.15%和9.61%;当驾驶员在曲线路段存在其他妨碍安全驾驶的违法行为时,重伤或死亡事故概率增大6.54%。当重型货车在缓和曲线路段发生碰撞时,重伤或死亡事故概率会降低8.37%,重型货车因未与前车保持安全距离发生重伤或死亡事故概率会降低9.95%,而当重型货车与小客车碰撞时,重伤或死亡事故的严重度可能性会增大12.66%。

摘要：近年来,我国的安全生产形势非常严峻,重大责任事故频频发生,给人民的生命财产造成了重大损失,严重地影响了社会稳定和国民经济的可持续发展。特别是重庆开县井喷、北京密云踩踏事故、吉林中百商厦火灾事故,都是重大责任事故,事故主要是这些地区和部门的领导干部,长期以来缺少必要的安全意识、疏于管理。

摘要：经过5个多月的调查，“7·23”甬温线动车事故调查报告终于2011年12月28日正式公布。经调查认定，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。

摘要：震惊社会的“7．23”动车追尾事故有了调查和处理结果，经调查认定“7．23”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。

摘要：国务院近日批复了”7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告。经调查认定，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。

摘要：某地将建造“博览大厦”，设计方案与图纸交该地有关领导审阅。批示时，这领导本想说“总体设计可行，建议不用钢窗”，谁知下笔出现落笔错，漏一“钢”字，成了“不用窗”。结果建成世上“独一无二”的“全封闭”大楼。

摘要：某地将建造“博览大厦”，设计方案与图纸交该地有关领导审阅。批示时，这领导本想说“总体设计可行，建议不用钢窗”，谁知下笔出现落笔错，漏一“钢”字，成了“不用窗”。结果建成世上“独一无二”的“全封闭”大楼。对待这样一起严重的责任事故，追究起来，直接责任人自然是这审批的领导。我不想为他开脱，但也不能漠视事实。事实上，大楼施工过程中，某主任、某处长、某局长先后都到过现场。

摘要：国务院近日批复了“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告。经调查认定，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。

摘要：＂十一五＂期间,省水利水电勘测设计研究院安全生产处于平稳状态,没有发生安全生产责任事故。＂十二五＂时期,是加强水利重点薄弱环节建设、加快民生水利发展的关键时期。《中共中央、国务院关于加快水利改革发展的决定》,进一步明确了新形势下水利的战略定位．水利改革发展的指导思想、主要原则、目标任务、工作重点和政策举措。因此，“十二五”时期的安全生产工作任重而道远．要站在落实科学发展观的高度．做好全院新时期安全生产工作。1．提高认识，加强领导，