摘要：研究了重型自卸车异形货厢的参数化设计和拓扑优化设计的问题,确定了异形货厢的设计参数,开发了相应的参数化设计程序,给出了异形货厢的设计流程,提出了面载薄壁结构支撑骨架拓扑优化设计方法。利用所提出的方法针对典型异形货厢进行了支撑骨架的拓扑优化设计和构件尺寸参数优化设计,在满足重型自卸车货厢性能要求的同时实现结构轻量化,取得了较好的效果。

摘要：提出了轿卡货厢车顶总成结构改进设计方案 ,并进行了强度、刚度计算机模拟分析。探讨了侧围外板前端翻边拐角部位疲劳裂纹失效的影响因素 ,并对不同改进设计方案进行了对比和优化分析。建议在车顶结构设计中通过优选方案 ,提高强度和刚度 ,抵抗失效 。

摘要：近年来,俄罗斯的工业设计发展迅速,尤其在汽车设计领域,很多有才华的设计师崭露头角,其设计作品也引起了广泛的关注。

摘要：研究了自卸车货厢参数化建模问题。基于ANSYS的两种二次开发工具APDL和UIDL,开发了货厢参数化设计系统,并运用开发的系统对典型货厢进行设计,提高了设计效率,为货厢设计开发提供一种有效的工具。

摘要：为了提高重型卡车的运输效率并降低能耗,该文对重卡自卸车货厢的轻量化设计进行系统性研究。首先,通过SolidWorks进行三维建模,利用ANSYS Workbench对某型重卡自卸车货厢进行静力学分析和模态分析。其次,在保证约束条件和自卸货箱安全性能的预期设计前提下进行轻量化设计。最后进行仿真分析。研究表明:重卡自卸车货厢纵横梁数量优化的质量下降比为6.9%,货厢铝合金材料优化的质量下降比为12.8%,货厢Q245钢材料优化的质量下降比为9.8%,验证了所提轻量化方案的可行性和有效性。该研究不仅有助于推动重卡自卸车货厢轻量化设计的实用化,同时也提供了一种系统性、科学性的研究方法,为之后的同类设计提供参考。

摘要：以货厢骨架结构的壁厚为优化设计变量建立了自卸车货厢优化设计参数化模型,以货厢自重为目标函数进行了轻量化优化设计,使货厢在总体强度刚度不低于原结构的情况下结构自重减轻了244 kg。

摘要：载货车底盘差异较大,形成了载货车货厢订单小批量、多品种的特点,提高载货车货厢设计效率尤为必要。文章介绍了一种利用Visual Basic、Excel VBA编程及AutoCAD二次开发,结合ACCESS共享数据库提升载货车货厢设计效率的方法。该方法已在国内某改装厂应用多年,产生了较好的经济效益及社会效益。该方法是Excel VBA及ACCESS数据库在日常工作中的又一次成功实践,对于类似设计工作的效率提升提供了一种思路,具有一定的推广价值。

摘要：针对某货厢车在综合耐久过程中出现的纵梁断裂问题,进行初步原因分析及结构优化设计,进一步采用有限元分析方法对优化前后的结构进行受力分析。有限元分析结果表明:纵梁断裂是由于纵梁局部应力值超过材料屈服极限引起的,与实车纵梁断裂结果吻合;通过增大纵梁与盖板组成的空腔截面,能够有效的降低纵梁应力值,实车耐久确认优化后纵梁无断裂问题。

摘要：汽车货厢后底板角包边模具设计柳州市广西汽车拖拉机研究所谭永生，朱强图１是货车车厢左后底板角包边零件，右后底板角包边与之对称。该零件由厚３ｍｍ的１６Ｍｎ钢板冲压成形。从图１可以看出，该零件需落料、冲孔、翻边，最后将工件沿Ｒ８ｍｍ处压弯成形。零件中５个孔...

摘要：1　铝塑复合板的构成及性能铝塑复合板是一种新型的复合材料 ,内外表面是铝板 ,中间是塑料 ,经特殊的工艺粘接而成的 ,4mm厚度铝塑复合板结构如图 1。图 1　铝塑复合板的结构内外板均为 0 .5 mm铝板 ,中间是 3mm塑料 ,表面有各种颜色可供选择 ,4mm铝塑复合板性能参数如下 :弯曲强度　 1 2 9MPa;剪切强度　 33.4MPa;贯穿阻力　 1 1 .5 k N;面密度　 5 .6kg/m2 ;热变形温度　 1 1 9℃。由于铝塑复合板具有外观光洁、刚性好、强度高、耐腐蚀性好 ,目前已广泛用于宾馆、写字楼等高档建筑的装修。2　各种货厢板的比较铝塑复合板货厢是为满足顾客对货厢的更高要求而开发的一种新型结构货厢 ,具有线条流畅表面光洁、内饰美观等特点。克服了铁制货柜及铝合金货柜的一些不足之处。铁制货厢有凹凸板和平板两种结构 ,如图 2、图3。凹凸板虽然刚性好 ,但表面凹凸不利于做车身广告。平板货柜虽然表面是平板 ,但铁板焊接后变形大 ,焊点处存在印点 ,且存在局部的鼓动声。图 2　凹凸厢板构造图 3　平厢板构造　　铝合金货厢外板采用 0 .8mm或 1 mm厚铝板 ,用铆钉与骨架连接 ,如图 4。...