摘要：分析了自动化立体库中货物单元设计优化的必要性,介绍了货物单元设计优化的原理、过程与方法,并提出了新概念库容当量作为货物单元优化设计的量化标准。

摘要：集装箱的混合平衡装载是指将重量、密度差别较大的轻重货物混合装入同一集装箱中,且满足负载平衡约束,实现平衡装载的问题,它是集装箱装载布局问题的子类,其研究对保障装运安全、提升作业效率、减少运输成本和能源消耗等各方面都有重要意义。负载平衡是集装箱装运最基本的约束之一,但在混装轻、重型货物时不易实现,如何精准量化负载平衡,确保轻重货物装载平衡值得探索和研究。统筹考虑负载平衡、装载位置、放置方式等限制条件,将轻重货物作为对象,构建平衡装载模型,并设计算法求解。结果显示:创建的模型和求解算法可以确保集装箱装入货物后的容积利用率不小于90%,并且有95%以上的概率达到负载平衡要求。

摘要：针对散货船快速改装运载集装箱的系固设计难点,从安全和高效的角度,对2种加速度计算方法和3种系固方案展开对比。基于实船项目进行系固方案的计算分析,确立加速度计算方法的选用原则,总结各系固方案的优缺点,提出系固设计的要点及系固方案的选用建议,通过实船应用,验证2种系固方案的可行性。

摘要：负载平衡是集装箱装运过程中的基本约束,轻重货物混合装载时较难满足,如何精确量化负载平衡、实现轻重货物混合平衡装载亟待研究。以集装箱轻重货物混合平衡装载问题为研究对象,构造负载平衡函数,综合考虑负载平衡、位置、重量和旋转等约束,建立轻重货物混合平衡装载模型;根据对负载平衡的影响程度,将待装货物分类组成轻重货物单元,在采用评估函数和中心骨架等启发式方法分类处理的基础上,设计轻重货物混合平衡装载算法。3000个算例表明:所提出的模型和算法能够在保证集装箱容积利用率不低于90%的同时使负载平衡约束满足率达96.07%以上。