摘要：应用计算机辅助设计和有限元网格划分的技巧和方法建立有限元模型,有效的解决矿用汽车货箱结构和尺寸庞大的问题。货箱在整车的结构当中是一个比较大的结构件占了整个SGA3723矿用汽车自重的四分之一,通过轻量化设计,降低整车的自重,在设计中占有一定的重要性,在节约材料和燃油上都有一定的帮助。

摘要：针对某重型自卸车货箱在使用过程中由于自身刚度不足造成的侧板变形的问题及减重设计的需要,对其进行了改进设计。首先通过运动学仿真获得货箱处于最大受力状态的位置,利用该位置作为边界条件对货箱进行有限元分析,通过提高货箱底架的抗弯刚度减小侧板的倾斜变形。改进后的货箱保持原有的强度同时刚度提高。

摘要：较高强度和刚度、较强耐磨性且较低重量是对自卸式车辆货箱整体要求,综合运用材料力学、土力工程学原理及计算机仿真分析手段,对自卸车货箱进行优化设计。根据货箱结构及典型工况特点,对货箱进行有限元分析,各工况下货箱等效应力分布及形变情况。在保证结构强度基础上,通过更改加强筋形状及横截面形状对侧板总成进行结构优化设计;利用减少加强筋数目、改变加强筋位置对护板总成进行结构优化设计;通过结构优化,使货箱的质量下降15.6%。利用高强度钢板替代,使用HG70E、DOMEX700W替代传统Q235E,分别使货箱质量下降19.2%、22.6%。对各种材料货箱进行疲劳寿命分析,结果表明使用材料力学性能最好的DOMEX700W生产货箱,疲劳寿命最长;并采用试验方法对优化设计后货箱进行分析,验证分析可靠性;为此类设计研究提供参考。

摘要：自卸车货箱承载特性分析是整车设计和轻量化等研究的基础。建立货箱有限元模型,对举升工况和运行工况承载进行分析;对货箱挡板和底板承载进行分析;基于有限元模型,对6种静态工况和3种瞬态冲击工况进行分析,获取各工况的应力分布,获取应力最大分布位置;采用实车应变测试,对应力最大位置进行测试,对仿真分析进行检验。结果可知:静载工况下,货箱应力分布不均匀,大部分位置应力小于200MPa;满载下坡不平路面紧急制动工况,高应力区域比较集中,出现在货箱举升铰接座附近,最大值约为257MPa;各种工况下,侧板最大应力值总是出现在侧板中部,最大值不超过150MPa;货箱底板能够承受冲击物质量为11000kg的矿石冲击,瞬态最大应力值为225MPa,满足许用应力要求;实车测试货箱举升铰接座、货箱底板中心处的应力分别为:266.2MPa、235.44MPa,与仿真值误差小于5%,表明有限元分析的可靠性,同时验证了模型的准确与可靠性,为此类研究提供参考。

摘要：针对在重型卡车运行中,由于横向振动的影响使得联接车架与货箱的销轴磨损严重,对二者之间的关系及影响因素进行研究。根据多体动力学理论,建立车辆的横向振动模型,以此为基础搭建系统的数学模型,分析不同因素对磨损的影响。分析结果可知:由于车辆后桥所受路面激励的作用,车辆横向加速度较大即振动较为明显,致使磨损比较严重;车辆的载重和速度对磨损影响较大;轮胎的刚度、阻尼即结构间的摩擦系数对磨损影响较小。并通过试验验证了理论分析,可知后桥与货箱在铰接处存在着频繁的轴向相对滑动。研究分析为设计工作提供依据,对提高零部件的使用寿命提供参考。

摘要：应用计算机辅助设计和有限元网格划分的技巧和方法建立有限元模型,有效地解决矿用汽车货箱结构和尺寸庞大的问题。分析矿用汽车货箱受力状态,完成具有280万个自由度的大规模有限元模型的货箱强度计算。对2种载荷方式下的货箱进行理论计算和有限元计算分析进行了比较,结果表明,2种情况计算结果比较吻合。

摘要：为了提高工程运输车辆的燃油经济性,降低煤炭企业开采成本,以矿用卡车货箱为研究对象,提出一种矿卡货箱的二工况综合轻量化设计方法。首先,建立矿车货箱的有限元模型,分析了满载匀速行驶和举升卸货两种典型工况下货箱的强度性能。以两种典型工况建立参数优化模型,定义5个设计变量,采用最优拉丁超立方抽样法得到样本点,在建立的二工况综合分析模型中得到对应响应值。通过对不同近似模型比较验证,选定径向基函数(RBF)模型拟合变量与响应的关系。使用非支配排序遗传算法(NSGA-II)在近似模型的基础上进行多目标优化,得到Pareto解集,并选取目标方案进行静强度和疲劳强度验证。结果表明:该方法能够获得轻量化设计参数值,优化后的矿车货箱满足二工况下的强度要求,质量降低7.47%。

摘要：矿用防爆无轨胶轮车广泛应用于井下施工和生产中,是现代化矿井的重要装备。为探寻新型矿用防爆电动无轨胶轮车货箱的设计方法,对货箱及货箱举升结构方案做了详细的介绍。首先,明确了货箱设计思路及要求;接着从货箱总体结构及参数、货箱油缸举升支座设计、货箱与车架连接的后举升铰接座设计、货箱后面板部件设计、货箱与车架限位支座设计、货箱检修支撑装置设计等方面详述了货箱结构设计方案,并对货箱进行有限元分析,得出各工况下应力最大值结果;采用理论计算的方法,验证并确定了货箱举升系统设计方案。经矿区跑车试验和后续使用效果观察,该货箱结构布置合理,各项指标均能满足实际使用需求,结构可靠。

摘要：本文从设计角度对矿用自卸车货箱后门启闭机构进行了分析和探讨,并介绍了该机构的结构组成、工作原理、设计要达到的使用要求及使用中易出现的故障及设计方法,对车辆设计人员具有一定的参考价值。

摘要：本文以某商用车正面刚性壁碰撞为对象，研究发生碰撞过程中货箱受力特点，并对货箱固定结构进行优化设计，保证货箱强度满足设计要求；形成在碰撞瞬间货箱受力计算公式，与车架瞬时加速度进行对比，评价结构设计合理性，为后期货箱正向设计提供理论依据和指导。