摘要：红岩杰狮C5008X4中置轴货运列车全车采用新材料、新工艺、欧洲标准整体轻量化设计,在保证产品安全的前提下,整车自重仅为9.8吨.该列车货箱整体容积最大可达116m%较传统车型容积提升40%以上,科索11升铕金动力科学匹配,最大爬坡能力可达37%,最高车速可达120ta/h.

摘要：在汽车设计中,驾驶员视野直接影响汽车的使用和安全,在进行布置设计时必须考虑视野是否符合标准要求,是否能够满足使用要求。

摘要：笔者曾参与处理过重型自卸车货箱自动举升的事故，国内重型自卸车曾多次发生此类事故，足应引起各厂家高度重视；现就此类故障现象提出分析模式及见解，为控制此类事故的再次发生提出质量控制及设计改进思路以飨读者。

摘要：介绍了一种专门适用于在煤炭发运站和火电厂装卸的专用自卸车底板侧翻式自卸车,具体分析了三仓结构设计、锁紧装置、导向装置、电气液的工作过程,以及具有边走边卸的功能,提高了自卸车的通过性。

摘要：本文介绍一款由德国Kegel公司最新设计的3轴自卸半挂车。文章分别从底盘、货箱材料、货箱表面涂装、液压举升系统、尾部防撞杠等方面介绍其优势所在。

摘要：文中针对新研发的轻型载货汽车垂直振动大的问题,运用了有限元方法和模态分析技术,对车架及货箱进行有限元建模和模态分析,得到其固有频率和振型特征。找出了原车型振动大的主要原因,提出了增设衬梁的改进方案,最大限度地避免了共振现象的发生,为相应车型的研发提供了参考依据。

摘要：第一眼看到这款奥迪HMV概念重卡时,给人的第一感觉是:这是重卡?还有驾驶室哪去了!没错,这款奥迪HMV车型无封闭式驾驶舱,在车顶上方有两个露天的位置,这感觉就类似于F1方程式赛车的那种感觉。先看外观设计,这款奥迪HMV的车头采用拖挂式设计,后面的货箱是封闭式的活化油罐,整车是采用黑色与红色的涂装,在造型和涂装的搭配下,该车型的造型设计还是十分带感的。

摘要：2013年，以自卸车上装3大件——货箱、液压举升系统和顶盖密闭系统采用轻量化设计全面实现国内市场化为标志，我国公路自卸车尤其是城市渣土自卸车开始进入轻量化时代。

摘要：泰坦无人运输机是面向物流运输的中大型无人直升机。其能够减少人的接触,避免交叉感染。流线型机身,高效的发动机风道设计,可以应对各种飞行环境。灯光模块覆盖机身边缘,保证夜间飞行安全。货箱模块化设计,三种容积分配,适应不同货物尺寸,机身连接采用快拆式结构和滑动固定方式。支持吊挂运输和空中抛投等运输场景。泰坦表面应用耐高温材料,可用于抢险救灾。模块化货箱,可更换模块功能,如物资投放、伤员运输、装备转移等。

摘要：福田萨普征服者:王者之气全新升级本届北京国际车展,福田带来了萨普和征服者Ⅰ两款皮卡。在2009年上海国际车展上,萨普征服者就以突破传统理念的设计一鸣惊人,吸引了不少海内外客户,这次将携征服者Ⅰ闪亮登场。征服者的优势在于其装载了经奔驰优化、动力强劲的4JB1TDi发动机和匹配4轮驱动越野底盘。