摘要：为了满足柴油产品质量升级的需求,根据中国石化天津分公司加氢原料构成、原料油性质及产品质量要求,结合现阶段加氢装置处理能力不足、原料油构成复杂及柴油产品质量现状,在对加氢原料油进料整体优化考虑的基础上提出了3种技术方案,对这3种方案进行对比后,根据整体投资建设计划,最终选择新建一套1.8Mt/a加氢装置、以加工劣质原料为主的技术方案,满足生产符合国Ⅳ和国Ⅴ排放标准清洁柴油的要求。

摘要：中国石化海南炼油化工有限公司(简称海南炼化)原设计生产满足国Ⅲ排放标准的清洁柴油产品。由于海南炼化柴油池中MIP催化裂化柴油比例高、十六烷值很低,原有的加工手段无法满足国Ⅳ排放标准以上车用柴油的生产需要。经过对柴油池的组分进行研究及对不同加工工艺进行比选,与中国石化石油化工科学研究院联合开发了分区进料柴油灵活加氢改质MHUG-Ⅱ技术,成功应用于原2.0Mt/a柴油加氢装置改造。工业应用结果表明,以海南炼化直馏柴油和催化裂化柴油为原料,在较缓和的工艺条件下,可以灵活生产硫质量分数小于50μg/g或者10μg/g、十六烷值高于49或51的满足国Ⅳ或国Ⅴ排放标准的清洁柴油。

摘要：东风设计研究院有限公司（以下简称＂东风院＂）是中国工业勘察设计工程企业,创立于1973年,是工信部认定的国家级工业设计中心,中国勘察设计行业首批开展质量管理体系升级版认证审核试点单位。20多年来,东风院始终将QHSE管理体系作为中心工作,保障了公司技术服务工作的可靠质量,赢得了顾客的广泛信赖,使东风院成长为今天年营业额超过30亿元的工程技术企业,连续12年入选美国《工程新闻记录》（ENR）中国承包商和工程设计企业双60强排名榜。

摘要：为适应消费柴汽比的变化,国内炼油企业生产柴汽比不断调整,但两者之间的结构性矛盾依然存在。为加快实现我国汽柴油质量升级步伐,在炼厂规划设计中,需要考虑汽柴油结构调整、质量升级、灵活调控柴汽比等方案和技术措施。以某新建千万吨级炼厂加工中东高硫原油的规划设计为例,说明了如何在总加工方案设计中,既要实现灵活调整汽柴油产品结构,又要考虑不断增长的汽柴油产品质量升级需求。增加烷基化油、异构化油的生产能力,不仅可以增加汽油产品的数量,而且这些组分都是高辛烷值汽油组分,对于汽油产品质量升级具有积极的影响;增产柴油的主要途径是拓宽直馏及二次加工装置生产柴油馏分的范围,优化调合组分。指出新建必要的加氢裂化装置或柴油加氢装置是柴油产品质量升级的必要条件。

摘要：面对日益严格的环保排放要求,荆门分公司根据柴油池的特点,合理设计加工流程和技术路线,优质柴油馏分进2#柴油加氢装置,采用RTS技术,使用高效镍钼型催化剂RS-2100和密相装填技术生产国Ⅵ车用柴油;其余劣质催化柴油采用LTAG技术,经渣油加氢处理后进2#催化装置副提升管回炼,将劣质催化柴油转化成为汽油和液化气,实现了降柴汽比和减柴增汽的目标。

摘要：我国的核电装备产业与国家的核电战略同时起步,经历了前期的自主制造和后来的技术引进等发展道路。目前,我国核电装备基本可以实现关键核岛装备的自主设计制造,但是这些技术都是脱胎于美国和法国等国家的技术基础之上,一些关键核心技术还没有掌握,核电装备的可靠性在国际市场上仍需要进一步增强竞争力。核电装备产业是我国战略性产业,因此,计量工作也应该战略性地嵌入到核电装备产业链的各个环节。

摘要：文章介绍了我国即将实施的国Ⅵ产品质量升级工作,分析了当前国内炼厂汽柴油产品质量现状及下一步国Ⅵ质量升级中存在的主要困难。通过分析实施中的多个国Ⅵ油品升级项目中的技术方案,总结了国内各炼厂实施国Ⅵ油品质量升级项目过程中可以采用的不同路线。针对烷基化、异构化、轻汽油醚化技术路线中不同方案的技术特性、特性指标进行了对比分析。不同企业在进行国Ⅵ油品质量升级时,应根据各自的炼厂实际,按照一厂一策,综合运用多方案组合、进行多方案比选,以便确定最适合的实施路线。

摘要：该文针对某炼厂现有汽柴油生产现状,从全厂流程角度出发设计了"延迟焦化-催化裂化"、"延迟焦化-蜡油加氢-催化裂化"和"渣油加氢-催化裂化"3个油品质量升级加工方案,通过对各升级方案测算结果的对比,分析不同升级方案的特点,给出推荐的油品质量升级方案,为该厂汽油质量升级方案的规划提供重要的依据。

摘要：随着柴油质量升级步伐的加快,2019年1月1日起,全国将开始执行质量更加严苛的国Ⅵ标准车用柴油,国Ⅴ标准将废止。中国石化洛阳分公司在柴油质量升级方面面临着挑战。公司柴油加氢装置原设计可生产满足欧ⅢEN590—1999质量标准,硫含量按≯350mg/kg控制,并副产少量的石脑油和含硫干气。该装置于2016年11月更换催化剂,新催化剂采用抚顺石油化工研究院开发的FHUDS-5、FHUDS-8及FTX体相催化剂级配体系,至今已连续生产运行一年,产品质量升级后可满足国Ⅴ车用柴油排放标准。为了满足国Ⅵ柴油质量升级的要求,在不改变柴油加氢装置现有条件的情况下,通过优化原料配比及性质、降低空速、优化操作条件、提高氢分压等措施,柴油密度下降11.86kg/m^3,多环芳烃含量下降3.3%（质量分数）,十六烷指数提高3.76,性质明显变好,满足国Ⅵ排放标准,解决了柴油加氢装置产品质量升级所面临的一系列矛盾,经济效益显著。

摘要：分析了润滑油基础油质量升级改造对炼油企业经济效益的影响程度。指出润滑油基础油生产企业应采用先进工艺,淘汰落后工艺,合理利用资源,提高产品质量,优化产品结构,提高企业竞争力。提高润滑油基础油的产品质量是今后技术发展的趋势,也有利于润滑油行业的发展。