摘要：《中华人民共和国侵权责任法》(以下简称《侵权责任法》)已于2010年7月1日正式实施。这一社会主义法律体系的支架性法律对保护人民合法权益具有重大意义,又是民法典编纂中的关键性一步。至此,我国的民事基本立法已基本完成。在此背景下,法学研究必将积极转型以应对这一法制变革。鉴于民事法律体系已基本形成,以往以立法论为主要进路的研究应逐步转向解释论进路,进一步加强法律解释、适用方面的研究,实现"纸面上的法"向"生活中的法"的转化。《侵权责任法》整合以往零散、混乱之相关规定,总结司法实践、借鉴域外经验,创造性地设计了具有中国特色的侵权法框架与具体制度。可以预见,《侵权责任法》必将在相当一段时间内保持一定的稳定性。如何在现行法律框架下,合理解决公民权益受侵害的问题,准确理解、适用相关法律规定,将是学术界的一项基本任务,需要长期、系统、深入的理论阐释。本组笔谈作者以中南财经政法大学民商法国家级重点学科的主体队伍为主,辅之以校外对侵权责任法素有研究的专家及优秀投稿作者;在内容结构上坚持体系原则,在对《侵权责任法》进行总评的基础上,分别结合各章具体条文的理解、适用进行研究,以期裨益于理论和实践。

摘要：大规模侵权事件中最复杂、最棘手的问题就是对受害人的损害赔偿。赔偿基金兼具效率与公平两大价值,在处理大规模侵权案件中扮演重要的角色。本文以研究赔偿基金的性质、法律地位和相关制度的设计为切入点,分析赔偿基金引入我国实践的难点,提出赔偿基金引入我国的对策。

摘要：国家赔偿法的实施几近陷入被称为“国家不赔法”的尴尬境地。究其原因,是多方面的,包括赔偿法制度设计本身的问题,还包括经济发展水平、法治观念、执法环境等因素。其中,在当初立法时并没有重视,学术研究中也往往被忽视,但却成为国家赔偿法顺利实施梗阻的是赔偿经费问题。修改国家赔偿法,必须对赔偿经费的设立、管理与支付制度作出重新设计。

摘要：法律及其体系存在固有的功能及局限,应对"大规模侵权"等非常态问题不能倚赖债权受偿顺序上的制度更迭。担保物权优先受偿并非绝对、更非完美,而是基于风险分配在制度变迁中形成的相对有效平衡。侵权之债与合同之债、人身侵权之债与财产侵权之债的区分更多具有理论意义,于实践中的制度化则缺乏合理空间。破产债权受偿顺序的确定与变更事关理念、规范和技术三个维度,应当基于整体主义的思想及方法寻求合理的制度设计,在保障担保物权优先受偿的基础上,整合企业、政府和社会的力量建立赔偿基金并予专业管理和监管,从而在大规模侵权导致责任企业破产时尽力增加对受害人的赔偿。

摘要：证券市场有风险，应当对投资者进行保护已是不争的事实。但当上市公司、证券商的资金不足以赔偿投资者的损失时，投资者只能独自承担不利后果，这直接打击了投资者的热情，将损害证券市场的健康发展，因此应当针对上述情况建立投资者保护的特别法律制度。

摘要：作为旅游市场监管的一项重要手段,旅行社质量保证金的交纳在其制度设计上必须达到两个价值目标:一是不能造成旅行社过重的经营负担;二是能够充分保障消费者的合法权益。本文从我国旅行社质量保证金的立法规定及有关争议入手,通过对国内外旅行社质量保证金立法的比较研究,对旅行社质量保证金交纳制度的完善提出相应的建议。

摘要：生产者破产后产品责任的解决是消费者面临的新难题。我国产品责任既有的生产者与销售者不真正连带责任的制度设计,旨在让销售者承担生产者破产后的产品责任,使销售者承担了与其对产品的控制力和收益不相称的风险。我国生产者产品责任保险的局限性使生产者破产后产品责任问题的解决雪上加霜。我国《破产法》应首先认可人身伤害债权的优先性,并将产品致害预期债权人代表制度作为一项特殊制度加以规定,通过设立赔偿基金、预期产品责任转让等方式,有效解决生产者破产后产品责任问题,全面保护生产者破产后其仍在市场流通的产品相关消费者的权益。

摘要：自动驾驶汽车之自主性,使现有侵权责任体系面临较大挑战。正是基于对传统模式下驾驶员拥有完全汽车驾驶权的突破,一旦遇到侵权案件,只拥有部分或者没有驾驶权的驾驶员承担责任的大小,驾驶系统承担责任的有无,最终由谁来为被侵权人的损失"买单",现有法律并未明文规定。通过对生产者责任、系统开发者责任与驾驶者责任分析,提出构建责任保险与赔偿基金、完善配套基础设施建设以及顶层制度设计的建议。

摘要：随着人工智能技术的发展,无人驾驶技术对传统驾驶方式的突破,对传统法律制度带来诸多挑战,责任主体难以明确、因果关系脆弱、复杂、救济方式亟待完善。因此,本文对无人驾驶汽车交通事故带来的挑战进行分析,提出无人驾驶汽车的“人工类人格”,明确产品责任的重要地位,将智能系统设计者以及重要零部件提供者纳入产品责任主体范围,并设置赔偿基金兜底,以期实现法律与受害人权利救济的平衡。