摘要：运用经典赫兹理论对设计的航空推力球轴承进行分析,给出了接触应力的简化分析计算式,并计算了航空推力球轴承的接触应力、接触区的形状尺寸和弹性趋近量,以期为轴承的设计校核和优化提供理论基础和数据支撑。

摘要：针对汽车零部件设计集成化和轻量化的要求,悬架推力球轴承在原有单一轴承功能基础上集成轴承、弹簧上座、限位块固定支座等多项功能,这些集成功能主要由推力球轴承的上下塑料端盖实现,在进行推力球轴承设计时除考虑轴承功能结构外还要考虑集成功能结构的强度问题。基于赫兹接触理论和能量守恒定律分别对推力球轴承的轴承功能结构和集成功能结构进行力学分析,给出了强度校核理论方法。并以某车型推力球轴承为研究对象,采用理论方法校核出轴承塑料部分不满足要求,与实际装车试验结果一致,说明了理论方法的正确性。同时基于工程经验设计了一套推力球轴承强度验证的台架试验方案。

摘要：为对惯性开关进行大于8 000 g的冲击检测,设计一种便携式冲击试验装置。根据弹性力学的赫兹理论,对该冲击试验装置进行了动力学分析,采用四阶龙格-库塔(Runge-Kutta)算法求解得到了结构参数与冲击特性的关系。采用Endevco2270标准传感器进行标定,标定结果满足设计要求,即该冲击试验装置可产生最大幅值约8 400 g,脉宽约110μs的冲击加速度信号,在同一高度测试的相对误差小于6%,具有良好的输出稳定性。该冲击试验装置体积小,质量轻,便于携带,维护简单,安全可靠,可用于小尺寸惯性器件冲击检测及抗冲击实验等。

摘要：为研究大型履带支重轮与履带板间接触问题,基于赫兹接触理论建立了支重轮履带板的接触分析数学模型,并通过ABAQUS建立的支重轮履带板非线性接触有限元模型进行验证。在此基础上,应用所建立的数学模型探讨了载荷、几何参数对最大接触压力及接触椭圆的影响。结果表明:接触区域影响范围很小;最大接触压力在接触区域中心,并随着载荷、两接触面曲率变化呈非线性变化;接触椭圆随各曲率变化而变化,但椭圆离心率不随载荷变化。该研究可为大型履带支重轮和履带板设计提供参考。

摘要：从混合陶瓷球轴承优化设计出发 ,借助ANSYS分析软件对陶瓷球与套圈沟道的接触问题进行了三维有限元分析 。

摘要：目的设计一种新型提升机"S"型卷绳压紧机构,解决传统提升机卷绳压紧机构中弹簧的预紧力难于控制,压盘压紧力分布不均和钢丝绳寿命过短等问题.方法基于摩擦传动理论对提升机卷绳机构的钢丝绳张力和压盘压力进行分析,建立提升机提升力与压盘压力之间的关系;应用赫兹理论获得钢丝绳和压盘接触点的最大接触应力,应用虎克定律获得接触点的最大变形,以此变形为基础设计了"预变形"静压盘轮廓曲线.结果获得了钢丝绳和压盘接触点最佳"预变形"曲线,设计了一种预变形压盘结构,取消了原提升机卷绳压紧机构的弹簧,零件数目减少了40%左右.结论简化了卷绳压紧机构的结构,大大降低了制造和装配成本,实现了压紧力均匀分布和提高钢丝绳寿命的目的.

摘要：针对微小型无返回力矩钟表机构,考虑微小型零件的加工工艺及该机构的高承载、高转速的恶劣工作工况,以有限元法与赫兹理论相结合,建立了包含制造误差的有限元力学模型,以Pro/E和ANSYS为工具,得出了主要影响机构运行可靠性的齿轮的齿向误差、位置误差极限,从而确定了微小型齿轮的合理公差,进而保证了该机构的运行的可靠性,并且在一定程度上降低了对加工工艺的要求,从而降低了加工成本,为微小型零件的公差制定提供了一定借鉴。

摘要：应用赫兹理论和齿轮啮合理论给出了螺旋齿轮齿面接触应力的计算方法和相关公式 .算例的计算结果表明螺旋齿轮齿面接触应力明显大于相近参数的圆柱斜齿轮 ,这是此类齿轮用于主传动时普遍出现齿面磨损的一个重要原因 ,因此在设计确定齿轮参数时必须校核接触应力 .

摘要：满装轴承因去掉保持架而使承载能力提高且轻量化,目前已经受到国内外学者的关注,但针对滚动体接触的理论研究较少。提出在外圈滚道增加局部变速曲面来改变滚动体与滚道接触状态的原理,基于赫兹理论建立滚动体与滚道接触力及接触应力模型,分析变速曲面参数对滚动体间及滚道接触状态影响因素;通过有限元数值模拟对滚动体与滚道、滚动体与变速曲面进行仿真并获得可量化参数,确定滚动体进出变速曲面接触应力及应变的变化规律;结合物理样机对所设计的变速曲面进行磨损试验,用于验证理论的正确性。结果表明滚动体与变速曲面边缘接触力大于中间位置,相邻滚动体滚过变速曲面时处于非接触状态。本研究为无保持架球轴承动态磨损提供理论基础。

摘要：角接触球轴承广泛应用于电主轴等高速轴系,研究角接触球轴承的润滑油膜热阻计算方法以及接触油膜热阻对轴承温度场分布的影响,对于改善角接触球轴承的工作条件和提高电主轴等轴系的运行稳定性有重要的意义。运用平板模型,分析计算了角接触球轴承的油膜热阻,探讨了影响油膜热阻的主要因素;采用有限元方法分析了角接触球轴承的温度场,研究了接触油膜热阻对轴承温度场分布的影响。结果表明:轴承转速、载荷和润滑油的动力粘度对油膜热阻有较大影响,接触油膜热阻对轴承的散热和温度场分布影响很大。