摘要：通过对兰州至重庆铁路沿线地区大面积选线研究,结合路网规划、工程地质条件、工程可靠性及国土资源的开发,确定最佳线路走向方案。

摘要：以大丰港铁路支线为例,介绍了在平原地区选线设计时应注意的问题,提出应重点解决接轨及走向方案的选择,通过比选采用了最优接轨及走向方案,从而提高了运输效率。

摘要：考虑滇藏铁路为典型的复杂山区地区铁路,地形条件复杂,控制因素类型众多,通过分析运输需求、技术标准、工程技术经济条件等因素,研究了香格里拉—波密、香格里拉—邦达、香格里拉—洛隆3种走向方案,比较分析各接入方案的线路布局方式、工程投资及对规划的影响等,最终推荐采用香格里拉—波密走向方案,可以更好地带动滇、川、藏三省经济发展。

摘要：衡水至潢川铁路是我国高速铁路网“八纵八横”高速铁路之京港台通道(衡水-潢川段)的辅助通道,是一条以承担沿线城市间城际客流和京津冀地区与华中、华东、华南地区长途客流并重的高速铁路,是冀中南、豫东地区综合交通体系的重要组成部分。通过分析衡水至潢川铁路(河北段)既有现状、客货运量、影响线路走向方案的主要因素等,研究了经馆陶县的东线方案及经曲周县的西线方案,综合比选各走向方案的优缺点,最终推荐采用东线方案,可以更好地带动沿线的土地综合利用开发,推进综合交通体系的长足发展,带动当地的经济发展。

摘要：一、区域交通概况1.铁路区域路网相关既有铁路主要有滨洲线、伊阿线、白阿线、长白线。

摘要：锡乌铁路全长651 km。结合沿线地形、煤田分布和有关城市规划,对锡林浩特至西乌旗和哈日努拉至乌兰浩特两段线路的走向方案进行分析研究,提出合理方案。

摘要：通过对渝川陕社会经济发展和川渝北上西安既有铁路通道运输现状及路网规划的分析,阐明建设重庆至西安铁路客运通道的必要性,同时结合通道所处区位特点、区域经济点分布、路网现状及发展规划,确定线路宏观走向的合理研究范围,并从各走向方案对社会经济发展带动作用、客流吸引强度以及服务功能、路网布局、工程条件和投资等方面,简要分析各方案的可行性和合理性,提出通道线路走向方案及主要技术标准等初步意见。

摘要：结合红河州工程地质特点以及沿线城市发展规划、保护区的分布等情况,确定线路合理走向。

摘要：通过对龙烟铁路的建设标准及线路走向方案研究,考虑工程投资、通道的完整性、货运功能、客运功能、与城市规划的结合、环境影响、地形地质条件等因素,使得线路主要标准恰当、实施方案技术经济合理、综合社会效益最佳。选线设计中提供的思路,为选线设计积累经验。

摘要：新建铁路选线设计需要考虑其功能定位和工程投资,本文对肯尼亚首都内罗毕至纳瓦沙段铁路线路走向进行模拟研究,详细分析了该铁路的特点和影响因素。理论联系实际,据此本文比选了内罗毕接轨点和枢纽(地区)引入方案和线路宏观走向方案。结果表明:Nairobi站接轨方案为最佳接轨方案;穿越Ngong城市为最佳走向方案。