摘要：面向现代民机设计水平的不断提升和绿色航空技术的挑战,气动标模研发在国内外日益受到高度重视和积极推进。中国航空研究院(CAE)在有关基金和科研项目的支持下,联合民机优势单位,开发了自主空气动力学验证模型CAE-AVM(Chinese Aeronautical Establishment-Aerodynamic Validation Model)。该模型是在CAE高亚声速远程商务机概念研究基础上设计的马赫数0.85大展弦比超临界机翼全机标模,具有巡航构型(可偏转升降舵)和高升力构型(连续变弯前缘襟翼和前缘缝翼)。

摘要：2015年11月2日,一个必将载入世界航空史册的日子。这一天,承载着中华民族百年航空梦想的C919大型客机在万众期待中揭开了神秘的面纱。C919大型客机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机,采用先进的气动布局和新一代超临界机翼,先进的驾驶舱和客舱设计,低油耗、低噪声、低排放的新型发动机,应用先进的金属材料和复合材料。在C919项目研制中,中国商飞公司实行"中国设计、系统集成、全球招标。

摘要：【本刊讯】5月5日，我国自主研制C919大型客机在上海浦东机场腾空而起，圆满完成了首次试飞。这意味着中国成为继美国、俄罗斯、英国、法国之后，第五个可以自行生产大型客机的国家。如今的世界干线民机市场由美国波音和欧洲空客两家平分，中国C系列客机怀抱三足鼎立的雄心，走出了“三分天下”的第一步。C919的自主创新首先体现在总体方案自主设计，没有任何外国企业涉足；还体现在气动设计自主完成，自行组织计算机模拟和风洞试验，从机体试验到制造全部自主完成。此外，C919飞机设计研制中还有多项重大技术突破，如超临界机翼、新材料应用等。

摘要：该文在失速基本原理的基础上,研究了现代高性能民用飞机的失速告警系统的原理和实现方式,然后通过对民机设计特点的分析,并结合实际试飞数据,讨论了影响飞机失速速度和失速特性的因素。