摘要：通过分析基坑施工时降排水相关技术,并以“成都空港产业服务区建设项目”超大基坑的降排水施工为依据,详细介绍了该基坑降排水的设计思路与施工工艺流程。

摘要：以杭州市余政储出一号地块基坑设计和施工过程为工程背景,结合现场施工环境和工程地质条件状况,在便于施工和保障施工安全的前提下,使用了基坑分坑的基坑支护设计方案,提出了一些针对保护基坑周边地铁隧道和市政道路的施工措施,介绍了基坑工程施工的关键技术和工艺要求。该方案在基坑开挖过程中取得了较好的效果,可以为类似的基坑工程的优化设计提供参考。

摘要：上海陆家嘴塘东中块总部基地基坑工程采用了地下结构框架梁柱作为基坑的支撑,墙体和楼板顺做的框架逆作法,是该地区很有特色的工程案例。主要介绍了该工程设计施工的两项关键技术,包括盆式和分层分块平衡对称抽条开挖和逆作法主要施工节点处理、不均匀沉降控制等,为类似工程起到了示范作用。

摘要：为了解决城市复杂地下结构群之间相互影响的工程难题,依托深圳某预建商业建筑基坑和地下规划交通隧道工程,对基坑与隧道群相互影响力学行为以及考虑建筑附加荷载作用下下穿隧道管片配筋设计进行研究。采用有限元计算软件建立基坑与规划交通隧道群三维数值模型和高铁隧道管片配筋荷载-结构模型,分析管片内力、基坑结构位移等指标,评价基坑与地下隧道群的相互影响。结果表明:1)在现有基坑桩-筏板基础结构设计情况下,管片内力变化幅度最大为10.85%,对后期交通隧道近接建筑基坑的影响较小;2)地下规划交通隧道施工过程中对基坑结构位移影响有限,隧道开挖后桩基础最大水平位移为1.36 mm,竖向沉降为2.44 mm,筏板基础最大水平位移为0.41 mm,竖向沉降为2.40 mm;3)在建筑附加荷载作用下,隧道管片最大内力出现在拱顶内侧和拱腰外侧,考虑弯矩传递系数ξ时隧道管片配筋需要加强。研究成果优化了既有桩基础影响下的隧道结构配筋,可以为城市复杂隧道群的设计与施工提供参考。

摘要：基于多哈新港大型内挖式码头项目,将传统的基坑排水设计方法与现代的有限元分析技术结合,针对超大型基坑开挖的工程特点,对影响工程进度的关键因素——降排水设计进行分析。对原有规范中根据实际情况与设计经验进行取值的深井井深与井间距利用有限元软件进行模拟分析,从而给出优化建议,提高了设计的可靠度。结果表明,数值模拟技术的应用起到了节约设计成本、优化设计方案的重要作用,这种传统与现代方法相结合的设计模式对于类似的项目实施有着很好的借鉴意义。

摘要：基坑减压降水的幅度与群井效应密切相关。某超大面积基坑,含水层组厚40m,中下部透水性强,采用非完整井降水。对水文地质条件概化,建立了地下水三维非稳定流数值模型,对均匀布置群井、不均匀布置群井、分块开挖降水、不同的井结构、布设回灌井等工况,进行了渗流场模拟。研究表明,强透水性含水层超大面积基坑降水的群井效应极为明显;井位角密中疏布置,可实现降深调平,避免降深不足和超降;基坑分块降水,可减少坑外降深;短滤管井结构可减少基坑总涌水量和坑外降深;强透水性含水层可灌性强,回灌对减少坑外水位下降有较明显的效果。模拟结果与现场监测较为一致。研究成果可为类似工程地下水控制设计提供参考。

摘要：于家堡深基坑位于天津软土地区,整体开挖规模达10×104,m2.依据监测数据,详细分析了基坑施工各阶段的围护桩身变形、土体侧移以及坑外地表沉降的变形及发展规律.分析结果显示,该基坑支撑刚度和施加位置对排桩变形模式起决定性作用,桩身最终仍呈'倒三角'悬臂排桩的线性变化规律,最大位移仍出现在桩顶.第2步开挖对该基坑围护结构影响很小,围护桩及土体变形均主要发生在第1步开挖.监测数据分析揭示了该超大规模深基坑的实际状态,可为类似超大规模深基坑工程的围护结构设计和科学施工提供参考.

摘要：随着超大异形深基坑在建筑工程中的出现越来越普遍,在深基坑开挖和结构回筑阶段如何保证基坑安全成为业界人士关注的重点,通过广佛环线城际铁路地下车站陈村站超长、超宽基坑设计支撑方案的比选,结合周边环境及地质水文情况,从基坑安全性、可行性和经济性等多方面出发,分为四种工况进行理论计算分析,得出基坑环形内支撑和桁架直撑的优缺点,为相似工程的设计提供借鉴.

摘要：以福州市中心城区某超大型地下空间工程为例,针对该基坑工程存在的技术难题,在设计上采用盖挖逆作法方案。围护结构未采用常用的地下连续墙,而是选取相对经济的混凝土灌注桩;止水帷幕根据周边环境和地质情况,采用三轴水泥搅拌桩、双轮铣深搅(CSM)止水帷幕、MSJ大直径旋喷桩、RD工法高垂直度咬合桩等新工艺;在坑内设置了止水分隔带,将大型基坑分成几个独立的止水区域,分块施工抽水。监测结果表明,在基坑施工期间,支护结构和周边环境变形正常,均满足规范要求。该工程逆作法的成功应用,可为类似超大软土深基坑工程提供借鉴和参考。

摘要：随着我国城市化快速发展,地下空间开发利用不断升级,基坑工程不断向超大、超深方向发展。本文以全国首座市域铁路全地下停车场——申昆路停车场为工程背景,对上海软土地区连片高净空深大基坑的围护结构选型、分坑方案、支撑布置等进行对比分析研究,兼顾基坑工程安全性、可行性与经济性确定围护方案,取得良好的经济社会效益。该工程对后续类似工程具有一定的参考价值。