摘要：以上海虹源盛世国际文化城02地块A区超大基坑工程施工为例,结合现场施工工况条件和周边已有地下构筑物的保护要求,在超大基坑开挖方案有限元分析设计、开挖阶段的重点监测、基坑开挖和供能管沟保护措施等方面,阐述了超大基坑施工阶段对位于锡虹路靠近基坑南侧的近距离平行于基坑的地下供能管沟的变形控制技术。该超大基坑施工近距离平行地下供能管沟的变形控制技术在实际应用中取得了预期效果,可对类似工程有一定的参考意义。

摘要：为解决大面积地下空间开发过程中超大空间基坑中部存在需要保护的既有建(构)筑物问题,在对比中心岛法和盖挖逆作法的基础上,提出钢绞线张拉法处理方案,并得出以下结论:1)当被保护的建(构)筑物无地下室或者地下室埋置深度较浅时,可以采用钢绞线对拉法,其围护结构为正四边形或正六边形;当被保护的建(构)筑物地下室埋置深度较深时,可以采用钢绞线环箍法,其围护结构为圆形。2)可以根据基坑深度和被保护建(构)筑物的变形要求调整竖向支护间距。3)采用钢绞线对拉法在地层中钻孔时应配合套筒跟进,以减少上部建筑物沉降。4)钢绞线环箍法应设置2-4个张拉端,同时在围护结构侧向设置槽钢。5)钢绞线张拉法施工方便、造价低、对地下空间的施工无影响,同时钢绞线可以较方便地拆除。

摘要：随着基础设施的大量兴建,城市内可利用的地上空间越来越少。地下空间成为城市发展的重要方向,深基坑工程是地下空间建设的重要课题。与其他结构形式相比较,深基坑的支护结构直接受到所在地水文地质条件的影响,其施工对周边环境的影响是工程界研究的重难点。采用数值模拟的方法,分析了某超大基坑开挖的全过程。经过对支护结构的沉降、支撑体系的轴向力、立柱桩的竖向沉降等因素的分析,评估了该基坑施工对周围环境的影响,为基坑支护的设计提供了依据,也为基坑工程施工提供了参考。

摘要：对地铁车站设计中受到规划的影响,与市政变电站合建成超大基坑设计进行了分析,从地质情况、周围环境要求、工程功能、当地的常用施工工艺设计以及经济技术条件方面进行了论述,提出了超大基坑方案采用地下墙和桁架支撑支护体系方法,达到了在工程实施中经济合理性,保证了超大基坑安全实施;解决了桁架支撑体系的方案设计和分析理论计算与实际监测数据对比的问题。

摘要：一、工程概况南园晗山悦海城项目位于深圳蛇口片区,基坑紧邻市政道路和居民小区,四周均为高层建筑,地处轨道10号线、15号线四海站的核心区。本工程为超高层办公楼,总建筑面积约228800m^2,主要由4座塔楼、裙房、4层全埋地下室,1层半地下室组成,场地非常狭小,基坑开挖深度23.1m.

摘要：天津市滨海新区于家堡金融服务区起步区超大基坑的地质条件,水文条件,基坑降水设计,疏干井和降压井的设计、分析和验算,对环境影响的分析以及控制措施。

摘要：伴随国家经济的高速增长,基坑工程规模也越来越大,周边环境越来越复杂,不可避免地需要采取一些措施确保可以安全高效地实施基坑工程。基于临近运营地铁17号线的上海某超大基坑项目,针对性地进行了分区施工设计与实施。监测结果表明采用的设计及分区施工方案是可靠有效的,可以对类似工程的实施提供较强的借鉴参考。

摘要：上海轨道交通9号线打浦桥车站与日月光中心商业建筑相结合基坑为超大基坑工程。根据同时设计、同时施工、同时投入使用的建设原则,先进行地铁端头井施工,再对地铁标准段与商业建筑联合大基坑进行施工,取得了良好效果。该施工方法对类似工程具有借鉴意义。

摘要：传统双排桩单门架式支护结构是软土地区基坑支护设计中常用的一种支护手段,由于其施工简便、不需设置内支撑、投资小并节约场地而被经常采用。但在深厚软土超大型基坑且中等开挖深度时采用,往往会出现基坑侧向位移大、沉降大、结构稳定性差的问题。结合对传统门架式支护结构的改进,在软土大型中等深度开挖基坑工程中提出了不设内支撑的双门架式支护结构形式,进一步提高支护结构整体安全稳定性和控制支护结构侧向位移,通过将该结构设计应用于绍兴县一小区项目地下室基坑支护工程,验证了该改进方法的适用性和可行性,为今后类似工程提供了宝贵的经验。

摘要：通过运用等值梁法等计算方法对连云港特殊海相淤泥地质条件下超大基坑钢板桩围堰做受力分析,介绍了其具体的内力计算,稳定性验算及钢板桩和支撑系统设计,为相关施工人员做同类计算提供了参考。