摘要：地上结构因受限高及容积率的影响,建筑物在设计时开始向地下发展,而且地下结构也变得超大超深。城市中由于地下地质、荷载条件、施工环境复杂,管线埋设较多,周边交通量大,施工中不确定因素多,所以在施工中容易引起土体性状、环境、邻近建筑物、地下管线设施的变化,并且施工难度加大,安全系数要求更高。本文主要探讨在基坑施工过程中,如何科学合理制定施工方案和应用智能化监测手段,确保施工安全可靠。

摘要：以嘉兴南湖未来广场项目为例,在软土地基下超大型深基坑工程中施行基坑内无支撑的围护形式,通过优化基坑无内支撑设计及施工技术,使得基坑安全高效施工。工程实践证明了软土地基下超大型深基坑下无内支撑施工的可行性,为类似项目提供借鉴。

摘要：研究目的:临近既有运营地铁区间隧道的超大深基坑施工时,除保障基坑自身安全外,同时应重点控制深基坑施工过程中坑外土体的变形,确保地铁隧道的安全和正常使用。本文以郑州地区某临近地铁隧道的超大深基坑为例,采用坑中坑顺逆结合的设计方案,结合施工全周期的各项监测数据,研究顺逆结合超大深基坑对称开挖对既有运营地铁区间隧道的影响。研究结论:(1)对于紧邻运营隧道的超大基坑,可采用坑中坑顺逆结合设计方案,该设计方案可作为超大深基坑设计和施工及类似相关地下工程的参考;(2)隧道两侧基坑开挖时应分区跳仓施工,减少对既有隧道的影响;(3)基坑施工过程中对临近既有隧道的影响表现为各个方向变形的综合效应,即区间隧道会随着土体向基坑方向有一定程度的水平移动,会随着临近超大深基坑的开挖呈现整体上浮,并表现为横长竖短的椭圆压缩状态;(4)基坑施工时,除了控制隧道水平变形外,同时应重点关注隧道竖向变形和水平收敛变形,施工过程中应动态监测隧道的变形,并及时将监测值反馈并指导施工。

摘要：选取不同加固土体参数,采用土体卸载条件下的HS(hardening-soil)有限元模型,分析了被动区加固对超大深基坑变形的影响。结果表明:深搅加固对墙体侧向位移的影响随深度增加而增大,可以最终减小墙体侧向位移达27%左右;在临近墙体局部范围内抑制坑底隆起效果显著,抑制隆起量最多超过50%;对墙背土体沉降抑制显著,局部降低60%左右。因此,根据不同地质条件和基坑变形控制要求,选择合理的加固形式使加固土体达到设计强度,既能保证基坑安全和环境影响的要求,又能节省造价。

摘要：以南京长江漫滩区某超大深基坑工程为背景,根据地质和周边环境条件、基坑支护方案,对基坑开挖过程中支护结构和周边环境进行监测和分析。结果表明:超大深基坑支护结构具有明显的空间效应,开挖深度越大,空间效应越明显;随着施工的进行,各层锚索轴力逐渐增大,其中第1层锚索轴力普遍大于第2、3层锚索轴力,第1层锚索轴力平均值为206.7 kN,该值为设计值的71.3%;由于第2、3层锚索轴力没有得到充分发挥,且施工过程中出现漏水、漏砂,需采取坑外应急降水措施,虽然能保证锚索的正常施工,但对基坑周边道路造成严重的影响,降水期间坑外道路最大沉降达209 mm,占总沉降的86.2%。

摘要：现阶段,我国城市化建设工作不断深入,城市中建筑物的总体高度和建筑规模均有着超前的发展,在此背景下,超大深基坑施工技术在现代化建筑工程中的应用变得越发广泛。但该技术在实际应用中需要面对开挖变形问题,施工难度较大,需对支护结构进行合理优化,才能够保证超大深基坑开挖作业的整体安全性,为现场施工人员提供必要的可靠性保障和安全性保障。

摘要：某超大深基坑紧邻城市2条地铁线交汇处的换乘站,周围环境复杂,基坑施工难度大,因此基坑支护结构施工顺利及对相邻地铁站的变形控制成为工程成败的关键。文章结合基坑工程2种施工方案,利用有限元软件MIDAS GTS建立三维有限元模型,研究了基坑盖挖逆作法施工对地表沉降、支护结构和相邻地铁站的变形和受力影响,得出影响逆作法施工的相关因素,并提出相关解决措施与建议。采用盖挖逆作法施工能够较好地控制基坑支护结构的变形,同时减小对地表和地铁站的影响。综合考虑基坑施工对围护结构、地表和地铁换乘站的影响,首层土体暗挖法要优于明挖法,但是暗挖法对围护结构强度和刚度要求高,特别是楼板临时洞口处。所得相关结论和建议可供设计和施工参考。

摘要：结合上海软土地区长峰商城逆作法施工超大深基坑的实际工程,建立三维有限元分析模型。通过对有限元计算结果与实测数据的分析比较,探讨与地下主体结构相结合的超大深基坑支护结构变形规律及内力特征。

摘要：结合长峰商城逆作法施工超大深基坑的实际工程,建立了能模拟施工开挖全过程的三维有限元分析模型,通过对有限元计算结果与实测数据的分析比较,分析总结了长峰商城超大深基坑逆作法施工地下连续墙水平变形和基坑周边地表土体沉降特征。

摘要：随着城市地下空间的不断开发,越来越多的基坑处于城市中心地带,基坑周边存在现状道路、管线、建构筑物以及地铁等等,基坑设计在确保支护结构本身的安全的前提下,同时也需要对周边现状建构筑物进行保护。以某一超大深基坑工程设计为例,在基坑处于岩溶地区、周边存在现状运营地铁及建筑等制约条件较多的情况下,综合采用了墙撑、墙锚、格构式地连墙等多种支护结构形式,并进行合理的平面组合和空间组合,随后以项目实践加以验证,为类似工程提供了参考和借鉴。