摘要：压水堆核电厂稳压器垂直支承锚固件为一次预埋件,在安装过程中容易产生超差。由于其结构较复杂,评估超差对后续稳压器安装就位的影响较为困难。本文对稳压器垂直支承结构的可调节裕量进行分析,幵基于稳压器垂直支承锚固件各套管的实际超差情况,结合稳压器现场安装要求,通过模拟数值计算确定了稳压器的最佳就位位置。根据稳压器支承结构特点,提出了减小现场安装难度的优化建议如下:增加稳压器垂直支承结构中下环板套管孔径,有效增加稳压器垂直支承结构中下环板套管的可调裕量;采用球面垫圈代替稳压器支承结构中采用的平垫圈,从而放宽稳压器支承结构对地脚螺栓安装的垂直度要求。

摘要：1 引言负载损耗实测值与设计值存在较大差异时，找出引起差异的原因是解决问题的关键：我公司生产的一台型号为S9—3000／13．8出口沙特的变压器，额定电压比为（13．8／0．44）kV，额定频率为60Hz，负载损耗设计值为22000W，保证值小于23500W，测量结果为75℃时的负载损耗为26008．7W（60Hz），测量值比设计值大18．2％。笔者采用50Hz电源和200Hz电源分别进行损耗测量，计算出涡流损耗和杂散损耗的数值，找到了负载损耗实测值与设计值存在差异的原因。

摘要：针对飞机结构紧固孔的各种超差问题,按孔轴配合技术要求,介绍了重新确定孔、轴补加工极限尺寸的方法及注意事项。

摘要：我厂向心轴承外套滚道的车加工曾一度保证不了滚道中心平面与端面的平行差要求。为了保证终加工有足够的磨削量不致因带黑而报废,一直采取车加工为磨加工放大磨削量的办法解决。这样加大了磨削工作量、降低了生产率。本工序在C3180六角车床上车削,用弹簧夹头夹紧定位,如图1。

摘要：针对技改目标厂应用原设计工艺生产某型圆锥轴承外圈时 ,在辗压过程中出现的外径锥度超差缺陷 ,从材料力学角度进行了定性分析 ,指出了缺陷产生的原因 。

摘要：分析了在跟产过程中挽救某机加强框(61框)接头毛坯模锻件超差的一些设计问题,除了讨论结构协调和静强度等影响因素外,对抗疲劳细节设计也进行了细致地研究,最终使得其静强度和疲劳强度均不低于非超差件的强度要求。

摘要：飞机零部件生产过程中,遇到的问题通常由制造超差与设计错误两类所引起。本文对故障的分类和原因进行阐述,总结出设计、制造与装配过程中出现的问题,为后继处理相关问题提供一定的经验支持。

摘要：八字孔超差是民机制造过程中较为常见的一种故障,本文针对民用飞机上经常出现的八字孔超差进行了分析,提出了处理超差的方法,为今后八字孔超差处理提供了借鉴。

摘要：设备大型化不仅带来了运输和吊装上的困难,给设备制造也带来了更大的挑战。大型塔器制造过程中的质量控制应引起高度的重视,其圆度、直线度、安装后的垂直度和塔盘支撑圈水平度等将会直接影响到塔内件的安装及塔器工艺性能。以工程设计实例分析了大型塔器圆度超差的原因,并根据实测圆度应用ANSYS软件建立整塔模型,定性、定量分析了圆度超差对塔体强度的影响以及塔体截面的变形量和整体变化趋势,对评估塔体本质安全风险和现场塔内件的安装调整提供了指导,也对处理类似问题提供了思路。

摘要：在机械加工行业中,零件内孔变大超出设计要求造成废品的现象时有发生.淮南矿业集团望峰岗机械厂生产的一批材质为GCr15的冷拔外模在淬火前检测中发现有4件内孔没有磨量,其中2件尺寸甚至超过设计偏差0.1mm左右.这2件模具分别做了标记,并随合格件进行了淬火回火试验,试验结果表明(见表1):直接淬火回火,内孔尺寸变化不大,且不规则,局部尺寸甚至变大.